Місяць тому поміняв генератор на оригінальний КАТЕК, і про чюдо14, 5В, і нижче 14, 25 не падає з будь-яким навантаженням…
два КАТЕКи
Покатався так км 100-120… коли симптоми повторюються, падає напругав борт мережі до 11, 3 індикатор температури показує температуру то130 то 90С і при цьому показання змінюються протягом секунди ...забив, поставив авто на тиждень на стоянку, благо стартервідпрацьовує на ура, якщо при такій канітелі заглушити мотор, тойого вже не завести з ключа, тільки з "педального" газу, я зазвичайзаводжу на ходу, перепрошую у решти учасників руху... Одні майстримені казали, що іммобілайзер (аПС-6) блокує роботу стартера, алетоді б мотор крутив би, але не подавалося паливо Бо АПС блокуєроботу мізків, а саме контроль подачі палива через форсунки ідвигун не стартує, у стартера в даній машині немає електронногоуправління, він звичайний стартер… мені здавалося, що на АКБкоротять пластини, і тому падає напруга, відповідно зростає опір надатчик температури і він як добре працюючий датчик показує х * йню, а машина не заводиться через те, що у АКБ немає стартового струму, він втомлений ніби все складається міняємо АКБ і життя налагодиться... Але ... < Через тиждень вирішив заміряти що ж показує новийКАТЕК ... Він показує 14, 5 В, о ні! , 7 В! .. Ні здалося, напевно всеж таки поганий контакт, таки 14, 5 В ... Хм 0В, знову 14, 5В… та щотаке… невже й цьому гені піде… але на акумуляторі ці коливання невидно, він показує стабільно 14, 5 в… але після нього на кузов, наДВС, скрізь стрибки… знайшов згнивлу масу, що кріпиться до корпусуДВС і форсунок ... (хоч би один електрик показав мені пальцем нанеї) тимчасово зачистив і прикрутив назад (потрібно зібрати нову)змастив болт мастилом, щоб не гнив і поміняв місце установки, а тов минулому місці гайка з частиною болта залишилася у ключі…
уламок
сторона обламаного кріплення
сторона ДВС, все в окисі
Коротше ось справи… обстежую досліджую і тд і тп… і начебто їздить, а взагалі вже було зроблено по дрібницях:- поміняв передні аморти, старі потекли через те, що машина мало їздить ... І задніпідшипники підвіски ... - поки гнили мало, тільки на капоті і назадніх дверях, вже 5 років я її періодично зачищаю і підмазую; щепереніс кнопку багажника на місце джойстика дзеркал, його я давнопланував, але так і не буде; - пасажирське скло почало відкриватисяі закриватися ... Радує, а то я замахався його розбирати 2 рокитому 3 або 4 рази розбирав змащував користь нуль, швидше за всеподихає мотор; - поміняли гальмівну рідину, всі прокачали, все ок... - поміняю цього року тосол, а то бачок аж почорнів від старої іщось вона вже не охолоджує нормально - радіатор, як мені здавалося, що потік - не потік, просто напевно на морозі завмер, а коли япочав прогрівати то лід на ньому тріснув зі звуком бавовни і меніздалося, що тече; - форсунки помили; силіконовим мастилом як багатороблю і дійсно пропало залипання керма; - замінив на 65К ремені ГРМі підрегулювали клапана;
проїхали на ній скоро буде 70 000 км з 24.08.2008.
Якась посада підсумків вийшла. .
Усім удачі та добрих свят!
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.