< /p>
Тож по порядку.
ТО
— Виконано 12 ТО із заміною масла, масляного фільтра та фільтрасалону (заміна повітряного фільтра за станом в середньому кожні 2ТО) Середня періодичність ТО — 8000 км Витрачено 15000 грн(550$)
— 4 рази замінено паливний фільтр. 20000км Витрачено 5200 грн(200$)
Перші 3 процедури виконували на офісі СТО, решта сам.Всі роботистандартні, особливих навичок та спецінструменту не вимагають.
<
Паливо та витрата
За всю історію найменша витрата була на європейських дорогах іпаливі — середня 5, 2 літра. Тоді ж було побито свій власний рекордпробігу на одному баку — 1100 км. В Україні більше 950 не виходилоніколи.
Найбільша витрата була зафіксована під час руху зі швидкістю160-180 безперервно протягом приблизно години. Бортовик показав 7, 5літри. У штатних щоденних поїздках витрата на бортовик 6, 2-6, 7влітку, 6, 7-7, 0 взимку. Похибка бортовика з досвіду не більше 0, 1л.Вважаю дуже гідний результат, хоч і відрізняється значно відзаявлених виробником показників. Швидкість, стійкість і комфорт.b>
Відчуття комфорту у кожного своє, але можу сказати за своїмивідчуттями та відгуками пасажирів, що підвіска жорстка дляукраїнських доріг. Натомість стійкість та керованість на великихшвидкостях на висоті. Шум від підвіски, двигуна та колісмінімальний. На швидкості 120-130 дискомфорту немає, можна вільнорозмовляти у салоні. Максимальна швидкість, яку розвивав, — 192км/год по спідометру. 7 CRDI – це надійність та економічність. Вінне відрізняється супер динамікою, на обгін часто не вистачаєзапасу. Але у щоденних поїздках його цілком вистачає. Свої 115 л.С.та 280 Нм моменту він виправдовує. КПП механіка також є одним ізфакторів досягнення економічності. Перемикання чіткі, передавальнічисла в цілому підібрані непогано, але, як мені здається, великийрозрив між 2 і 3 передачею. Дискомфорт прогнозовано відчувається упробках та тягучках.
Привід і прохідність
Відсутність повного приводу особисто мене взагалі не напружувала.Головне розуміти, куди варто їхати, куди ні. Взимку тандемдизель+кліренс+хороша гума вивозив із будь-яких дворів та кучугур.Роботу систем стабілізації порівняти особливо нема з чим, алезагальне враження, що втручаються дуже рано. > Лакофарбове слабкеяк і в усіх корейців. На бампері та капоті купа сколів. Склоаналогічне. Навіть від невеликого каміння з'являються тріщини.Поміняв 3 лобові стекла. 2 за страховкою, одне за свої гроші (12000грн — 450$)
Несправності та ремонти
>
Sportage досить надійний і невибагливий. Далі невеликий списоктого, що ремонтувалося за майже 100000км - 15000км - заміна загарантією стійок стабілізатора. Очевидно шлюб - 50000км - замінапередніх гальмівних дисків та колодок. На другій корейській машинірідні диски ходять у мене 50тис. Замінив на Zimmerman, на моментпродажу знос був відсотків 30. (3500грн - 140$) - 76500км - замінасвічок розжарення. Зазвичай ходять довше - 77500км - замінасайлентблоків в задніх амортизаторах. Болячка всіх спортеджів 4покоління. Замінив на аналогічні за розміром (250 грн - 9 $) Цевсе. На момент продажу всі деталі підвіски були живі і здорові.Всього на ТО, ремонт та утримання авто було витрачено 77300 грн(3000 $) без урахування палива. Витрати паливо не підраховував.Повторюся ще раз, враження тільки позитивні, але треба рухатисявперед ) Скоро буде БП нового сімейного засобу пересування вже некорейського виробництва, але так само дизельного. Всім дякую заувагу, готовий відповісти на питання з експлуатації./p>
" одне за свої гроші (12000 грн — 450$)
Несправності та ремонти
Sportage досить надійний і невибагливий. Далі невеликий списоктого, що ремонтувалося за майже 100000км - 15000км - заміна загарантією стійок стабілізатора. Очевидно шлюб - 50000км - замінапередніх гальмівних дисків та колодок. На другій корейській машинірідні диски ходять у мене 50тис. Замінив на Zimmerman, на моментпродажу знос був відсотків 30. (3500грн - 140$) - 76500км - замінасвічок розжарення. Зазвичай ходять довше - 77500км - замінасайлентблоків в задніх амортизаторах. Болячка всіх спортеджів 4покоління. Замінив на аналогічні за розміром (250 грн - 9 $) Цевсе. На момент продажу всі деталі підвіски були живі і здорові.Всього на ТО, ремонт та утримання авто було витрачено 77300 грн(3000 $) без урахування палива. Витрати паливо не підраховував.Повторюся ще раз, враження тільки позитивні, але треба рухатисявперед ) Скоро буде БП нового сімейного засобу пересування вже некорейського виробництва, але так само дизельного. Всім дякую заувагу, готовий відповісти на питання з експлуатації./p>
" одне за свої гроші (12000 грн — 450$)
Несправності та ремонти
Sportage досить надійний і невибагливий. Далі невеликий списоктого, що ремонтувалося за майже 100000км - 15000км - заміна загарантією стійок стабілізатора. Очевидно шлюб - 50000км - замінапередніх гальмівних дисків та колодок. На другій корейській машинірідні диски ходять у мене 50тис. Замінив на Zimmerman, на моментпродажу знос був відсотків 30. (3500грн - 140$) - 76500км - замінасвічок розжарення. Зазвичай ходять довше - 77500км - замінасайлентблоків в задніх амортизаторах. Болячка всіх спортеджів 4покоління. Замінив на аналогічні за розміром (250 грн - 9 $) Цевсе. На момент продажу всі деталі підвіски були живі і здорові.Всього на ТО, ремонт та утримання авто було витрачено 77300 грн(3000 $) без урахування палива. Витрати паливо не підраховував.Повторюся ще раз, враження тільки позитивні, але треба рухатисявперед ) Скоро буде БП нового сімейного засобу пересування вже некорейського виробництва, але так само дизельного. Всім дякую заувагу, готовий відповісти на питання з експлуатації./p>
Коментарі5
Давно дивлюся на такий спортик, не знаю як цей їде, але в комплектації GT line, їде чудово. І ще в цій комплектації найзручніші сидіння для мене.
2,6 роки, 27 000 км)))) практично нова))
У хвіст і в гриву ...) Спасибі! Беру на замітку, як господар аналогічний 1.7 на ручці!
До речі про корейські гальмівні диски. У мене на пробігу 172.000км стоять ще заводські))) Що за локація на фото? Італія?
Мені везе очевидно на диски) На фото Словенія та Італія