Супутні товари для всього вищенаписаного
Видно запотівання по роз'єму картера і корпусу двигуна, герметик негерметичний. Олія розповзалася плямою і падала на захист, мене цедратувало. Захист двигуна весь в маслі, пипець ... Зливаємо масло, тут все зрозуміло. Вже видно картину причини для зняття картера.Відкручуємо для заміни масляний фільтр, своє він відпрацював ірозчавити не шкода. Готуємо інструмент для зняття картера. Увага! Болти якими прикручений піддон дуже м'які, шестигранник на "5"встановлювати потрібно впевнено та вертикально. Тепер власне навіщомені знадобилася головка TX30. У місці де два стяжні болти сховані, дістатися шестигранником на "5" можливо, але відкрутити невиходило. Е.Ався .Бался і чим тільки не пробував, вискакуєінструмент і навіть гнучким валом дістатися і відкрутити невиходило. Млинець. Зараз "рознесу" внутрішній шестигранник двохболтів і потім тільки висвердлювати. Вкинув голівку 30, сталожорстко і впевнено зробило свою справу. Ура!
Сцуко болти, ось там вони заховані. Віра в успіх не покидала.
Їдемо далі… і будуть тільки фотки., витираємо
Перехідник вкрутив на різьбовий фіксатор, чим його застопорити навічні вічні не знаю. Потім придумаю. Очистив площину роз'єму відстарого герметика і не шкодуючи завдав нового. У герметиці було всеі я теж щось пішло не так ))) тому фотозйомка припинилася.Складанняу зворотній послідовності з обов'язковим знежиренням. Залишоквидавленого герметика прибирав руками. Сохне дуже швидко, на тоймомент на вулиці було +30С, діяти потрібно дуже швидко.
При наступній зміні масла пробуватиму варіант відкачування насосомчерез отвори щупа. Ну а поки що на цьому все. Всім удачі!
Коментарі16
Здрастуйте не підкажіть якої довжини перехідник і під який розмір ключа
через щуп пробували?
Проблема така не оминула стороною, у дилера зірвали різьблення. Відновив установкою різьбової вставки, рідна пробка залишилася. Піддон не знімав.
Поправлю трошки Автора.
Дякую, виправив))
круто придумав -)) мені переробляли в ОФ поставили пробку від рапіду -)
можна було купити пробку від Рено (вона має різьблення як ваш перехідник) нарізав і закрутив.багатьом так робив поки що ніхто не скаржився.але це на випадок коли не знаєш що різьблення хана і не можеш підготуватися)
Мені од так зробив
Допоможи будь ласка! Протікає корок на CDAB, що за корок від Рено і тд? Як ремонтуватися?
якщо рідна провертається в піддоні, то вивертаєш її, мітчиком нарізаємо різьблення M16*1.5 і загортаємо пробку 220100S з комплекту. наша рідна має 14 різьблення а нова (від Рено) має 16 . каталогах.( під 18 вже номер не пам'ятаю)
Я ще ось таку знаходив. А зі стружкою що робити? Або фільтр відсіче? Або мітчик потрібен видобувний її назовні?
ця теж м14 ( у мене така стоїть із заводу) CDAb мотор. я зазвичай тримаю на такий випадок літр дешевої олії щоб не шкода)
і ще у тебе стоїть зі знімним кільцем чи ні пробка ? там 2 варіанти.обидві вони однораові і щоразу потрібно міняти( можливо не поміняли і тече просто ущільнення )
Напевно з кільцем, на гольфі теж було кільце. Може бути і воно тече, як перевірити? Якщо різьблення ціле, а кільця немає - у цьому й проблема?
є як фото вище З'ЄМНЕ а є як у автора НЕСЬЄМНЕ .і щоразу при заміні масла на знімній змінюється кільце а на 2 варіанті пробка ! кожен раз змінюється і в тому і в тому випадку. якщо на знімному не поміняти колечко то воно потече( мокрітиме )
Фондівська пробка з гумкою вирішує проблему на цьому моторі