Заміна каталізатора на стронгер

Всем привет))
Настав цей довгоочікуваний момент коли збігається бажання іможливість реалізувати плани з видалення каталізатора і заміни йогона тронгер. На цю ідею мене щоразу підштовхував холодний запускмотора і я всіма своїми сенсорами відчував як важко доводитьсявипльовувати відпрацьовані гази у вихлопну систему до повногопрогріву.Начебто щось душить і не дає двигуну нормальнопрацювати.Знаю, що для прогріву каталізатора в процесі холодногозапуску подається збіднена суміш і паливо догоряє Вихлопної системидля нагрівання катика і нормальною роботою двигуна це не назвеш, але більш свіжі мотори на холодну так не працюють і різниця булаочевидна, купівля нового не розглядалася через значну вартість, аекологічні норми в нашій країні допускають випуск та експлуатаціюмашин без каталізатора. Для реалізації ідеї було дуже багато, і всеж таки я зупинився на збереженні каталізатора з надією повернутийого в дію разом з другою лямбдою, що нещодавно попрощалася.Спочатку думав встановити стронгер на двох фланцях, але йогодовжина змушувала пиляти трубу прямо по місці або біля різьбовогоотвору під другу лямбду. Але переглянувши цю ідею під іншим кутом, вирішив продовжити довжину стронгера нарощуванням труби Ф50 досполучного хомута, і я не помилився. Була додатково куплена трубаіз зовнішнім Ф50 мм та довжиною 350 мм. Так як до рук потрапилазварна труба, то вигинаючи "коліно" був ризик пошкодити зварнийшов. Тому було прийнято рішення на розпил з наступним підганянням "за місцем" зі зміщенням центру на 23 мм. Заміну, скоро.
Після зняття хомута різати і варити все за місцем не варіант, незручно. Знімати "штани" рекомендую однозначно. Далі все просто:
1. Знімаємо захист.
2. Накидною головкою на 13 відкручуємо два болти, які тримають "термощит" над пильником внутрішнього шрусу.
3. WD-40 і пауза на 10 хвилин.
4. Накидною головкою на 13 відкручуємо шість гайок, які тримають "штани", дуже акуратно.
5. Накидною головкою на 17 відкручуємо два болти гнучкого з'єднаннядо підрамника.
І УРА, штани в руках!
6. Ріжемо, варимо, ставимо, фарбуємо!
Стронгер AWG
Вигляд усередині передбачає закручування вихлопних газів поспіралі
Було
Нова прокладка тришарова, замість двошарової рідної.
Побудова кутів з'єднання і біжимо на наждак підганяти.Влаштовуємокаву-брейк))
Що змінилося запитаєте Ви? Відповідаю заздалегідь — звук вихлопноїсистеми взагалі не змінився на всьому діапазоні обертів, нібинічого не сталося. Але тяга на старті, на низьких обертах помітнопокращала і посмішка на обличчі цьому підтвердження. Проробленоюроботою залишився задоволений, дякую всім хто дочитав)).