2. Усуваємо осьовий люфт підшипника півосі Вольво 940.

/**/
З'явився час зайнятися мостом, що був злегка прикручений на штатнемісце поки що просто для пересування. При частковому розбиранні бувпомічений люфт і ось вирішив з ним розібратися. Не думав, щоз'явиться купа питань.
Відверто кажучи перше питання виникло від зовнішнього квологовигляду — і як воно взагалі могло їздити? , звичайно, д.Б аборобочий зазор у підшипнику - не знаю як правильніше обізвати, алена око він був явно завеликий.Як виявилося насправді величина йоговийшла 0, 12 мм, але для конусного підшипника, що встановлений напівосі, думаю, що буде забагато.
Роліки та обойма практично без зносу, сальники сухі і мінятипідшипник у плани зовсім не входило, а про ціну комплекту простопромовчу.
З чималим здивуванням виявив, що підшипник конструктивно нерегулюється, тому що має задню наполегливу шайбу (кришку) з бокувулиці та знайому всім конусну обойму з боку мосту. Схоже на те, щодля регулювання (зменшення люфту) потрібно спиляти по висотічастину обойми - у моєму випадку 12-13 соток, щоб залишити вробочому зазорі 2-3 сотки. Цікаво б тепер дізнатисянормоване значення люфта на новому підшипнику. Виходить, щопідшипник складається з 3-х роз'ємних частин, але в каталогахвиявити такого не вдалося.
Загалом буду вдячний за будь-яку інформацію з цього питання.
А поки завтра розберу ще другу сторону, заміряю осьовий люфт івіддам шліфувальнику обойми.