Спочатку проект передбачав перехід 139, 7 на 108, починаючи ззаднього мосту Вольво, а тому передок відповідно теж потрібно булопереводити на цей розмір розболтування.
Переварювати лонжерони через сумнівні переваги шворнів 3110 укасторі не бачив сенсу, а підвіска на кульових опорах 31105конструктивно опускає морду нижче розумних меж для ГАЗ-21.
Переробками займаюся давно, нюанси відомі, а тому завдання булотаке:< br/>
— рідна балка та відповідні рідні лонжерони
— шкворні на підшипниках
— цапфу поворотного кулака і маточину 3110 з розболтуванням на 108+ шпильки, т.К. Півосі Вольво на шпильках
— важелі на сайлентблоках у варіанті 3102 (збільшене вікно важелівпід втулку)
— стабілізатор від БМВ
— ГУР від УАЗ
БОНУС:— не потрібно пластин під супорта, оскільки є заводськіготові вуха 3110.
Дуже хотілося не сильно змінити і плече обкату, яке й так не сильнофарбує 21-ю — воно майже 70 мм у плюсі — стало 85 мм.
Були виготовлені перехідники між поворотним кулаком 21-ї таматочини 3110.
Стійки стабілізатора від БМВ (у дуже хорошому стані) розрізанінавпіл зварені з половинками від штатних ГАЗ - вийшло 2комплекти.
За результатами складання необхідно було підібрати ЕТ для дисків, щоб ззаду не затирали за лонжерони, а спереду за зовнішню аркукрила.
Я вважаю, що вийшло дуже добре — все влізло і одне одному незаважає.
Колея практично не змінилася проти 1420 мм заводської вийшло 1430при ЕТ=46.
Коментарі19
Дуже цікаве рішення. Якщо залишилися робочі комплекти або креслення - був би дуже вдячний за можливість ознайомитись
Я правильно зрозумів, важелі з 3110? Або просто в рідних сайлент?
Підкажіть каталожний номер комплекту кріплення підрамника будь ласка! Або де пошукати! А то все, що знайшов — совкові, а вони не пробиваються
Відверто кажучи, не зрозумів про що мова. Щось звідси цікавить? Які позиції?
15 16 17 18
Зрозуміло - все це є на автокласиці або т.п. Я робив у токаря зі звичайного металу та ресорних втулок.
Дуже грамотно зроблено. Що таке плечо обкату?
День добрий! У мене зараз гостро стоїть питання про перехід передньої підвіски на сайлентблоки. Скрізь шукаю інформацію, але не можу знайти нічого адекватного. Зрештою знайшов Ваш блог. Скажіть, яким чином доводилися до розуму (під посадку сайлента) ...
Інформації багато - почни звідси буде незрозуміло - розповім далі, але ліньки повторюватися, а тут повинні бути відповіді на всі твої запитання.
стабілізатор із якої машини?
Стабілізатор БМВ кузов Е34 з товщиною 25 мм. Від нього ж стійки верхня частина - нижня наша рідна, зварені в стик електрозварюванням.
прийняв, ок
На прохання трудящих викладаю креслення перехідників. Чистовик не робився, тому що серійне виробництво не планувалося, але робочий екземпляр, думаю, цілком читабельний. один комплект на продаж.
Клас!
Дуже привабливе рішення! Поділився.
а можна докладніше для виготовлення верхніх та нижніх осей?
Переварювати лонжерони через сумнівні переваги шворнів 3110 в касторі не бачив сенсу, а підвіска на кульових опорах 31105 конструктивно опускає морду нижче розумних меж для ГАЗ-21, різниця у висоті лонжеронів, внаслідок чого передок і просідає.
Це не так - у будь-якій Волзі на кулях морда сидітиме нижче, ніж на шворнях.
ось би ще побачити як з крилом це все виглядає!