76. Климат-контроль Вольва-Волга ГАЗ-21. Начало.

Хочу відразу попередити:коментувати особливого сенсу нема, тому щопереробляти вже ніхто і нічого не буде — все вже вирішено, відрізано, заварено, просвердлено і в понеділок буде пофарбовано.))
/>
Просто ділюся своїми думками і напрацюваннями - реалівцям краще нечитати.
Після експерименту встановлення клімату від Вольви 940 у 3110 Білкупройшов майже рік і всі надії виправдалися. Зиму відпрацювала вавтоматичному режимі і ручку регулювання температури я не чіпав зпозиції 24 град.
У спеку теж дуже комфортно навіть заднім пасажирам — на штатномутипу "заводському" кондеї були проблеми з продуктивністю на малихобертах особливо на При цьому двигун, як правило, перегрівався, акондей теж гнало тепле повітря хоча на швидкості на трасі цілкомнавіть було прохолодно. Установці кондиціонера зробили купу помилокабо просто спрацювали за принципом на відбиття, неприпустимих дляпобудови подібних систем:- встановили компресор малоїпродуктивності типу Sanden SD5Н11, в позначенні якого цифра 5говорить про кількість поршнів, але найприкріше - це цифра 11, щоозначає продуктивність (110 куб. См за оборот). Компресориподібного маркування встановлюють до ВАЗів, Запорожців, Ланосівтощо. Невеликі обсяги. На Волгу потрібен типу 5Н14 або трохи краще, але не гірше, але і це ще не все - сам компресор погоди незробить.
- вентилятор конденсора малопотужний та встановлений зовні дляроботи в режимі нагнітання, що автоматично зменшує йогопродуктивність ще на 30-40%. Подібну установку можемо спостерігатив багатьох іномарках, але в них не від хорошого життя — у нихіншого місця немає. Тепер вже штатний вентилятор радіатора перестаєсправлятися в пробках, т.К. Перед ним поставили додаткову перешкодуяк радіатор і вентилятор кондиціонера - вони один одному реальнозаважають повноцінно працювати. Іноді чую відгуки від незнайомихлюдей, що все добре працює - не знаю, я таких не зустрічав і вірюсвоїм знайомим а вони іноді приїжджають і на УАЗах типу "патріот", на яких я особисто бачив, що теж встановлені малопродуктивнісистеми як для рівня запорожця. Все це неподобство я встиг оцінитисвого часу на чужих машинах і рішення ставити систему від Вольвозріло майже 5 років з часів ухвалення рішення на встановленнятурбіни тощо. По проекту. Тобто фуфло ставити просто не хотілося, але ось після року експлуатації на 3110, думаю і на 21-й всевийде.
Одна хвороблива проблема з подачею повітря до салону вирішена —праворуч через зябра капота. Все інше, що мені зустрічалося воглядах типу "роялів" і подача повітря знову ж таки через штатнийпаркан, мені не сподобалося та й реалізувати повноцінну подачучерез центр не вийде.
У результаті радіатор кондиціонера від Вольво 940 ставимо попереду, за ним основної системи охолодження (іран Газель), викидаємоштатний вентилятор, а замість нього від Ауді 100 спарений 3-хшвидкісний з двома дифузорами. Компресор, як я вже казав, SD5H14, випарник і блок пічки 31105 (107) - як кому зручніше зіSPAL-івським вентилятором.
Мізки теж Вольво 940 1995 р. Фільтр салону (паперовий іномарковий -відрізаний шматок) встановлений на вході в повітроводі.
Зі зворотного зв'язку маємо 4 датчики температури:
— вхід блоку клімату
— вихід блоку
— датчик сонця
— основний стельовий датчик температури повітря. Нагадаю, що наВолзі він встановлений у приладовій панелі в торпеді. Природнорежим рециркуляції теж є.
З.И. Вся ідея належить Максу (мерліну), за що йому ще разреспект.