152. Доробляємо недоробки. Вольвокардан на ГАЗ-21.

Щоб обійтися без винаходу велосипеда, давно був куплений втомлений, але в хорошому стані оригінальний кардан від Вольво на тій жерозбірці, звідки і КПП.
Раніше довелося поміняти підвісний, а тепер можна і збирати інавіть різати за місцем, але дефіцит часу не дозволяє - залишитьсязнову недоробкою, але тільки обрізкою.
З підвісним від Вольво як завжди:фірмовий Вольво - майже 4500 грн., а для Транзиту турки зробили за 350 грн.Діаметр підшипника 45/75 ммі сама опора практично 1:1 з Вольво, можна обрізати вуха і вваритизаставні гайки - відрізнити їх один від одного вже буде нереально.Ціні в першу чергу. Згадуючи совкові часи, стає погано, коли післяпершої модернізації та установки мотора і трансмісії від 24-ки, ніде було відбалансувати кардан, а про електрозварюваннявуглекислотку хіба що легенди ходили — адже інтернету теж ((
При установці КПП і ЗМ від 24-ки шатаний кардан потрібно буловкоротити приблизно на 8 см і робили це на передній більш тонкійчастині). Спроби обрізати і вкоротити штатний 21-й призводили додиких вібрацій, прямий 24-й виходив краще і можна було вибратиметодом тику, тобто. Обрізали 3-4 кардани, зварювали і вибирали врусі в якому діапазоні на вібрації можна було забити. Від 24відчутно бив по днищу - на фото залишилися від нього сліди. Наіншому фото - кардани з двох машин із соотв. Слідами відкузова.
Тепер настали казкові часи - можна і різати і балансувати івідповідно отримувати кайф від їзди. )) Але про це трохи пізніше -закінчення слід.