Далі робота стала за днищем авто. Спочатку після підлоги багажникая перебрався на основну підлогу салону, але зачистивши там листиштатної мастики я зрозумів, що правильніше буде перебратися підавто і почати звідти, оскільки поки не буде скрізь голого металу —складно буде оцінити, які частини потрібно буде вирізати і яким іде взагалі прибирати корозію.
Покликавши батька і ще двох друзів машину сміливо поклали на бік. Єїї лівої частини, тієї яка висить у повітрі.Ну і загалом, що є наднищі авто, нічого не повинно заважати доступу до кузовних площин.— прибирати штатний антигравій з днища Відразу стало зрозумілим, щопідпорожники (з'єднувач порога підлоги) і передні піддомкратникиточно потребують заміни. Буде мало…
Схожі записи
Капітальний ремонт авто Частина 24. Фарбування та обробка задньої частини авто та правої арки та бризковика.
Капітальний ремонт авто Частина 24. Фарбування та обробка задньої частини авто та правої арки та бризковика.
0
Капітальний ремонт авто Частина 25. Складання підвіски правої сторони
Капітальний ремонт авто Частина 25. Складання підвіски правої сторони
20
Капітальний ремонт авто Частина 17. Підготовка та доробка рамки радіатора.
Капітальний ремонт авто Частина 17. Підготовка та доробка рамки радіатора.
9
Капітальний ремонт авто Частина 18. Заміна рамки радіатора.
Капітальний ремонт авто Частина 18. Заміна рамки радіатора.
0
Реставрація авто Частина 26. Закінчення зварювальних робіт на днищі, підготовка та ґрунтування рамки заднього скла.
Реставрація авто Частина 26. Закінчення зварювальних робіт на днищі, підготовка та ґрунтування рамки заднього скла.
6
Капітальний ремонт авто Частина 19. Ремонт лівої передньої стійки, дофарбування бризковика.
Капітальний ремонт авто Частина 19. Ремонт лівої передньої стійки, дофарбування бризковика.
8
Коментарі10
Приблизно в цьому районі
Ого…
Дно ще на вигляд не погане. Спробуй в районі черепахи по дну молотком ударити. Там часто сюрприз ховається
Будемо шукати. Дякую)
Головне, щоб силовий елемент передніх піддомкратників був живий. З заводу завзяті чашки до нього приварені, а не до тієї бляшанки, яка просто закриває простір, як це виконано на ремонтних латках
П'яток піддомкратника з нової Рем вставки я відрізав відразу, так як він з тієї ж сталі 0.8, тоді як штатний мінімум 1.5-2мм. А сама Рем вставка в принципі також 0.8мм., як і був штатна, значить буде достатньо ( головне, щоб не тонше). А п'ятак відре...
Ремвставка вона по суті кришка, продовження з'єднувача порога. А заводський п'ятак кріпиться не до бляшанки, а до шматка вигнутого профілю, що йде від моторного щита. Ось він міліметра 2 в товщині. Часто згниває від того, що їздять без передніх бризк...
П'ятак у штатному варіанті прихоплюється потужним точковим зварюванням відразу з двома цими металами і кришкою піддомкратника і переднім лонжероном. Вже все продефектував, у наступних записах все покажу)
Так, саме так. Просто були люди, які приварюють ремвставку як є і при першому ж піднятті там все згортало
Бує ж…спасибі велике за пораду.