Сьогодні був вільний день, вирішив зайнятися цим питанням, хотівпоміняти дві прокладки, але мене сьогодні вистачило тільки на одну))), останнє регулювання було, а може і ні невідомо, попереднійгосподар сказав: "нічого не регулював".
Найімовірніше це робилося вперше на цій машині…
Особливих проблем не виникло, а от із клапаном ВТЕК довелосяповозиться, у мене вийшло відкрутити його знизу (з ями), з самогомісця стику вже почало сопливить! , На передню прокладку менесьогодні вже не вистачило залишу цю справу на потім, тим більше вінпоки не сопливить! Загалом двигун всередині не особливо брудний, але й чистоти там не особливо, попередній господар лив Shell Heliks5W30, A3/B3, за допусками воно нібито підходить, але із заміноюмасла не морочилися, раз на 15тис, 600 км, тому залив Ідемітсу5W30, з допуском GF-5, за 600 км воно вже потемніло, ймовірно скородоведеться знову міняти. .
Начебто все.
Зробив таку табличку, для себе щупи, рукавички, гас підкинув трохи, тепер усі стики і трубки прокидаю і гасом промиваю
inside
наочний посібник взяв у Serega54, дякую йому величезне!
інструмент
клапанна кришка
ось такі моменти є всередині, наслідок зміни масла через 15 тис
а ось, прокладка ВТЕК яка сопливила, дубувата… Ось так замовляй вЕкзисті, а потім думай що це таке, хоча вибирав середній за ціною! Промив )
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.