По мотору було прийнято рішення зібрати все нове по оригіналу нахорошій стік турбі.
Я вирішив серйозно взятися за справу і зібрати гідні комплектуючіщоб дати машині нове життя< br/>
І так були придбані:
-2 хороших маслонасоса
-прокладка гбц оріг метал
-поршні ево 9 у зборі з шатунами< br/>
-2 колінвала номінал з ходом 88мм
-вкладиші оригінал
-сальники оригінал та оригінал хюндай
-блок турбо рвр
-нові маслофорси в блок
-кільця оригінал
-нові клапани ориг.Хюндай
-хороша контрактна турба
все це було відкладено, тому що в одному з поршнів я виявивперегородку, що випала( (запчасти на фото:MD109259Запчасти нафото:1052A449
Коментарі9
А навіщо два коліна?
про запас)
кросава, що довів справу до кінця) Чекаю ще розповіді
Кстати з коліном ти неправий. 2 ремонтних розміру у нього є. Правда як показує досвід, то в бойових умовах точене коліно на 4Г63 не живе довго. ;) До речі якщо треба буде на експерименти - є коліно під проточку в перший ремонт і 4 шатуни з Ево (один ...
Дима, на жаль, ти-неправ.у 7 болтового коленвала заводом виробником не передбачено ремонтних розмірів вкладишів. Але на практиці є 4 ремонтні розміри на базарі, як правило не ходить довго, навіть 0.25.
Ааа ... ;)) Ну якщо заводом виробником - тоді так ;))
А не ходить довго це скільки? Просто теж капітальний мотор правда у мене атмо.Може є сенс купити коліно номінал або ж поставити ремонтований?
краще напилення зробити. ходить-лотерея від 3 до 50 тисяч
Я взагалі не бачу сенсу точити його, проходить воно не довго, та й вкладиші оригінал не поставиш, купиш якісь Тайхо з еліпсом в соток 5-7, більше грошей витратиш на нескінченні капіталки, краще раз, але нормально все зробити , хоча це вибір кожного;)