Власне перший по суті рік на повному приводі, з одного боку нелюблю зиму, мороз, снігу, АЛЕ! Хотілося подуріти і дізнатисяможливості повного приводу Субару. Підвернувся сонячний вихідний і вирішили зі Славоном (sl7705) трохипобешкетувати. Все ж таки пару місць я таки прикольних знайшов! 1. Гірка, затяжна, ухил не крутий, АЛЕ! дітки накаталисанками +під снігом лід. Завдання поставили заїхати з середини гори з місця! Гумова новаНокіан у Слави, у мене підтоптаний Брідж! Обидва боліди завдання виконали з легкістю! Суба складно, але впоралася, аудюшка забуксовалась.Хоча можетрапилося місце з льодом...+за кермом був я і не хотівгосподарювати в чужому авто. 2.Невелике діагональне вивішування Я на субі пробував у гору, вивісилися і нуль далі))) Трансмісія намоїй звичайна, без антибуксу! Ауді пробували задом теж вправу, але теж не вийшло … Від сюди висновок:обидва авто бояться тією чи іншою міроюдіагоналі… 3. Покатушки в полі Поле як поле. Зрозуміло, що сніг не злежанийі ми легко там їздили взагалі без буксів навіть! > А так чудовий настрій та пару фото! Усім хорошого настрою! Приємного перегляду)
Як кажуть мужики завжди залишаються дітьми, тільки іграшки стають дорожчими і більше)) Вчора теж вирішив спробувати в поле виїхати, перевірити що може і все було добре поки не знайшов діаганалку.
Так діагоналка - це кінець що для суби що для аудюхи) Проверено не раз. Тому на С4 я ставив задній диф з блокуванням від ескі. Ось вона такі проблеми вирішувала легко)) А так взагалі весело)
Вони м'яко кажучи не дуже призначені для діагоналок, так як у більшості своїй тут повний привід призначений для безпеки, а не проходити річки в брід) Пробував на батиній С5кваку в діагоналку так вона вішається і не їде навіть з ESP, але ось на роуде ...
Не всі вміють користуватися, не всі розуміють навіщо. Більшість просто хоче їхати, і в разі клієнтоорієнтованості швидше за все покладаються на еектроніку.
Коментарі20
Як кажуть мужики завжди залишаються дітьми, тільки іграшки стають дорожчими і більше)) Вчора теж вирішив спробувати в поле виїхати, перевірити що може і все було добре поки не знайшов діаганалку.
я сьогодні на копі спробував хоча б трохи заїхати в посадку, там де вчора каталися, проїхав пару метрів)))) ледве вибрався
Головне, що я вчора до туди якимось чином безпроблем доїхав, навіть не ходом а з зупинками, а ось назад щось навіть за допомогою ледве повернувся
Так діагоналка - це кінець що для суби що для аудюхи) Проверено не раз. Тому на С4 я ставив задній диф з блокуванням від ескі. Ось вона такі проблеми вирішувала легко)) А так взагалі весело)
Ми не мірялися, так би мовити писюнами, Але я зрозумів, що ці приводи приблизно однакові у справі ... Може нові електроніка вирішує, а у нас ось так
Приводи за фактом практично однакові - це правда. Що там що там торсен.
Я навіть нові тести з кватро ауді дивився, один хер діагоналок бояться…думаю субарики також
Вони м'яко кажучи не дуже призначені для діагоналок, так як у більшості своїй тут повний привід призначений для безпеки, а не проходити річки в брід) Пробував на батиній С5кваку в діагоналку так вона вішається і не їде навіть з ESP, але ось на роуде ...
Варіаторні суби не бояться діагоналки
Диф із блокуванням мені дуже допомагає і рятує
це так, тут ніхто не сперечається, як на мене дарма ауді від них відмовилася у бік електроніки.
Те, що відмовилися мені теж це незрозуміло. чому? Могли б удосконалити і було б просто космос. надійно і практично.
Не всі вміють користуватися, не всі розуміють навіщо. Більшість просто хоче їхати, і в разі клієнтоорієнтованості швидше за все покладаються на еектроніку.
Іноді я покладаюся на лопату)) Бувало ...
а порівнювати не з оллроудом хіба потрібно? особливо в плані прохідності якщо порівнювати
А різниця яка? алроуд чи ця кватра? ми ж не в болото пірнали
ну оллроуд попрохідніше)
Чим? тим що вище на пару см?или там блокування і роздатки стоять?))) Ми просто почули у вихідний і не більше
зрозуміло)
У суби на відео звук такий буд то клапани торобанят