ТО 2018-2019.

Два роки не писав про авто практично нічого корисно-цікавого. Томуяк нічого не відбувалося, то+поїздки і все.
1. ТО 2018. Нічим не примітно, за винятком позапланової покупкиакумулятора через регулятор напруги.Сутність проблеми через зносщіток при навантаженні бортової мережі, він підсмоктував електрикуз акумулятора, так в стані простою розряджав акумулятор.Так якневеликі пробіги, проблема непомітна, струм набирав у стані спокоюЗагалом довелося купувати новий регулятор і акумулятор Брал A-MegaUltra 62А, зиму пережив добре.
Окрім цього поміняв ремінь ГРМ, на що є відповідний запис у БЖ.
2. ТО 2019.За 2018-2019 рік з авто все добре, жодних проблем зексплуатації. Машині вже 6 років, так що трохи пильної уваги.Підзаміну ремінь обвідний 6ПК1045 пр-во Росія, Балаков.Встановлював 2роки тому.Фото додаю:
Стан ременя.

Загалом купився на розлучення продаваний, що це лайно йде наконвеєр.
Під заміну спустив охолоджуйку, брав два роки тому хвалений ФеліксG12+. Виробництва Росія. Те ж погано виявилося, добре все роблюперед спекою, рідина не встигла розкластися. G12+. Залив червонийконцентрат+дистильовану воду. Може через три роки куплю охолоджуйкурено, вона ходить по 7 років, за словами майстра.
Не менш цікаво по маслу. Завжди лив зік. Брав у металевій тарі, таке:

Було
тепер фасують на малій арнаутській у хацапетівці таке:
Стало

Масло реально зіпсувалося, купую не на базарі і не на заправці, якщо що. За зиму темніє та й відчуття від роботи двигуна змінилися.Проїжджаю стільки ж, заправляюсь на ОККО. Тут на драйві була статтяпредставника виробника - не вірте, економлять судячи з усього наскладі масла, а не тільки на упаковці. Загалом треба мігрувати наінших виробників. Під заміну пішли так само фільтр повітряний, паливний, масляний. Цього року поміняв опори передніх амариків, відбійник гумовий і пластиковий стакан там є - пошкоджений, гори впеклі і ікай, поки тебе в казані чорти варять). Ідеальному стані, та й їздити більше треба. Почищу щіткою і загрунтую. Попутнопровели регулювання зазорів у механізмі приводу клапанів. Зняли таперевірили свічки, був жовтуватий наліт, сірка у паливі, нагару небуло. Свічки у хорошому стані. Протрясли підвіску, вся ходівка ухорошому стані. Поміняв масло в коробці, старе там простояло 5років, масло в хорошому стані, можна було і залишити старе. Опори, прокладання клапанної кришки, ремені, відбійники, концентратблизько 1000. Заплатив за роботу 1400 грн. 130 доларів якщо що. Наобслуговування їжджу до Дніпродзержинська, за 50 км. Все однодешевше, ніж у Дніпропетровську. Та й майстер, який робив, знаюдавно-дуже чесний, зайвого не нарахує, і підкаже десь накосячив.Залишилось заправити кондів, жодного разу ще не заправляв. А такожзробити розвал.
Висновки:
1. Раз на три роки треба пускати під заміну обидва ременя, ролики, охолоджуйку та помпу. Ціни на всі копійні-за роботу менше платити, порівняно з тим самим рено.
2. До вибору запчастин підходити більш виважено і не економити.
3. Думки пригнати з Америки нісан ріг засунув подалі, не готовий яутримувати авто за дикі ціни на запчастини та роботу. Запор (наголосна першому складі) подобається витратою, низькою вартістюобслуговування та низькою ціною на каско.
4. На рік авто мене возитиме безпроблемно та спокійно.
Якось так.