Трек-день на Чайці. Емоції - через край!

Вперше сьогодні був на трек-дні. Реєструвався заздалегідь, записався на перший заїзд на 10-20 ранку. Перед заїздом спустивтиск на передній осі до 2, на задній — до 1.9., писав логи вRaceChrono.
Перед стартом оплачується власне заїзд (250 гривень перший, даліцінник падає — 200 за другий, або 500 за три), страховка (75гривень) та оренда шолома (50). Йдеш у медичний автомобіль, отримуєш там медичний допуск — і на старт.
Сесія триває 15 хвилин, машини випускають з інтервалом секунд 15. Яза час заїзду не бачив жодного разу ні машини попереду, ні ззаду.почати гранично акуратно, але вже до третього повороту розійшовсяРезультат - виліт наприкінці кола в покришки.
Краще коло вийшло 1:41.68, і RaceChrono стверджує, що було б 1:33, якби зібрав усі сектори Але я йому не вірю - схоже на глюк Якщохтось вирішить виїхати на Пасаті - вся траса проходиться на 3-йпередачі, тільки в останньому повороті треба переходити на другу, ів кінці головної прямої можна встромити четверту.
<
Швидкості в точках гальмування та апексах поворотів у мене вийшлитакі:головна пряма-140км/год, 1-й поворот - 85 км/год, розгін до110, другий поворот - 80 км/год, розгін до 120, третій поворот - 90км/год, розгін до 130, четвертий поворот - 115 км/год, розгін до125 і відразу гальмування в п'ятому повороті до 60. Далі розгін до110 через шостий поворот (у ньому чомусь більше 90 км/год невиходило) та гальмування до 50 км/год в останньому повороті. Такіось овочегонки :) Дані RaceChrono Вимушений констатувати, щостоковий Пасат - не для гонок. Крениться, як баржа, в ковзаннязривається миттєво. До кінця п'ятого кола температура олії зросладо 135 градусів, і задимилися гальма. До того ж відвалилася землявід роз'єму дроселя, двигун впав в аварію і на цьому мій заїздзакінчився. Поторкав гуму - руку обпалює, сильно більше 80градусів. Поки стояв біля машини - кілька разів смикався завогнегасником - гальма димилися і смерділи страшно. З другимзаїздом я пролетів - поки зняв бампер і зібрав уламки ... З'ясував, що капот не відкривається, і за гальма стало страшно. Але вбудь-якому разі – адреналіну та емоцій – море, всім рекомендую.Тільки акуратніше :)
Бампер поки поживе в багажнику :)
А крило швидше за все під заміну :( Поїду до маляра для винесеннявердикту) ліве переднє крило (всяко фарбувати збирався), бампер (точніше спідниця, грати і внутрішній пластик), і фара (її мені напарковці недавно цокнули, так що не шкода.) Крім емоцій від заїздуотримав додаткове знання - машина ковзає і зривається дуже дужепередбачувано, від писку гуми до конкретного зносу - точно більше10 км/ч. І зносить машину рівно, всіма чотирма колесами, стабільноі передбачувано.