Глохну на рівному місці. Вже кілька разів повторилося.
Двічі на круїзі — машина перестає підтримувати швидкість, вичавлююзчеплення — оберти нуль Перший раз через 20 хвилин завів, другийраз просто пересмикнув запалювання і поїхав далі.
Один раз на світлофорі. Доріс до 2 літрів/год секунд за 5 і машиназаглухла.Через 10 хвилин простою вдалося завести. Завелася.
З додаткових особливостей - підвищена витрата на неодружених, причому нестабільно підвищена.Іноді 1-1.1 літра, іноді до 1.4доходить.Але періодично падає і до штатних 0.7- 0.8.
Що було зроблено відносно недавно:
-повне чищення та діагностика ВКГ, включаючи іжекціонник, таоточуючі клапани
-заміна ДТОЖ, ДПКВ та ДПРВ. -вимірено тиск палива - 4 бари в рейці, насос працює стабільно, сітка чиста
Тільки що сходить заміряв ДМРВ. Відразу після включеннязапалення - рівно 1 Вольт, через пару секунд падає майже до нуля, ітам висить (причому така поведінка стабільна, щоразу припереклацанні запалення). Після заводу мотора стоїть на 1.33 Вольтаприблизно, і добре реагує на педальку (до 4-х вольт приблизно прикапці в підлогу). Які будуть ідеї/пропозиції? >
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.