Текучка - продовження.

Приділив увагу бойовій машині. Зараз це важко, поки він основнийпідепник по місту. Поміняв свічки, високовольтні дроти.Почистивкришку трамблера.Настроїв клапана, мабуть перший раз за життя цьогомотора.Настроїв натяжку ременя.Знайшов джерело проблеми - тріщинуна шлангу подачі газу від редуктора.Мотор став нормальнозапускатися і адекватно регулюється чутливість редуктора. Помчала вусі тяжкі... Вирішив уже поміняти старі шкворні, хоча б на одномубоці, тому що люфт уже стукав і заважав рулити.Промазування невиходило, скільки я не пробував.А з часом люфт розбився. Нормальновитягнулися за допомогою підвісних болтів сучасних іномарок ікілець від ступичних підшипників як проставок.Ні цапфа, ні важільне встигли постраждати від розбитих шворнів. Майже не користувавсямолотком, все гвинтами запресовував. Змастив нові шкворні мастиломШРУС. Вважав, що потрібне мастило з хорошими протизадирнимивластивостями і для високого змінного тиску. Мастило ШРУСтрадиційно має молібден у складі, саме для таких умов роботи.Вранці, вже у поїздці подивився відведення шин, щоб розуміти, якзмінилися УУК. Стало тихіше та м'якше проїжджати харківськийасфальт. Але тепер точно зрозуміло, що потрібно міняти шкворні налівому боці.