Текучка

Появилася проблема зі зчепленням. Стало вести і з'явився звуклегкого шелесту Пробігшись по заповітних книгах, щоб вникнутиособливо дивовижного апарату, перебрав всю гідравліку приводувимкнення зчеплення і налаштував люфти.Ефекти не усунулися.Тоді, вибравши момент, скинув двигун... Так, зняв бампер із захистом, морду, поперечну вихлопну трубу, грубку. Сам двиг.
Виявилося, що розлетілося графітове кільце на вижимній муфті, і їївильоту просто не вистачає. Підшипник усередині маховика Побачив, що диск ведеться до кінця.При складанні виявив першопричину поломки- вилка не давала співвісності муфти з первинним валом кпп.Вседовелося "обробляти напилком", у тому числі пружину вилки. За одне— увірвався до кермового редуктора через утворену доступність, йогорозкриття показало, що вал сошки впирається в корпус, і регулюватизазор ролик-черв'як нікуди. Вирішено торець валу зняти болгаркою на4мм - перерізи залишаються достатніми. Також заклепаний молоткомвал біля ролика, щоб прибрати його осьовий люфт. Люфти у корпусі увтулках валу сошки залишилися – видно, що вони практично нові.Складання показало успіх — у редукторі взагалі немає люфту.Останній зазор-люфт залишився лише у лівому маятнику. І до ньогодістануся трохи пізніше.