Хроніка вмираючого каталізатора

20.02.2011
Пробіг 57 605 км.
Хроніка вмираючого каталізатора
Десь 1 000 км назад, звернув увагу на якусь тупість, при чому неособливо помітну.При цьому заводилася відмінно, а ось при розгоні, вище 4000 об., не набирає, як хтось за жопу хтось тримає. Бенз та жфігня.Далі стало погіршуватися, в гірку, без зниження передачі вжене тягне.При цьому по прямій йде нормально, швидкісний режим 130км/год тримає, але прискорення якщо треба не доб'єшся... І начебтопочала підтраювати.
Загалом зазбирався на діагностику, але не встиг…
Прийшов у гараж, завелася нормально, до робочої тем-ри прогрілася іпочався розковбас, таке почуття, що працює лише два циліндри.нормально, в районі 750, але вище не підняти, тобто починаюпідгазовувати — глухне, рушити з місця не можу…
Морально налаштувався на котушку (двигун новий, котушка-касета)…
День перший
Почалося все з того, що треба було авто витягнути з гаража, а гаражпід гірку та авто стоїть мордою вперед. АКБ померла... Загалом ізгорем навпіл братик на Сенсі таки витяг.
Перше, що вирішили зробити, поміняти свічки самотужки. Нагадаю умене стоять Денсо ірідієві, пробіг 10 тиць. Викрутили – чорні, алесухі. Втім, не дивно від такого розковбаса... Поставили стік —ефекту немає, теж.
Зачепили на шнурок, поїхали на оф. Сервіс.
Оф. Сервіс нічим не здивував — у їхнього діагносту сьогодні (понеділок) вихідний… Хто б міг подумати… Загалом Укравто у своємурепертуарі.
Було вирішено їхати на діагностику до АТЛ. Приїхали.
Перші питання - Чек горить? і, інжектор коли мили?
Кажу, Чек не горить, інжектор — не мив ніколи, авто на ГБО та набензині проїхало не більше 1000 км, і при цьому за весь час бензинубуло заправлено не більше 300 л Відповідь:Ні, якщо Чек не горить, перше з чого треба почати — промити форсунки.
Котушку перевірили у дідівський спосіб — свічки на подвиг і крутимо— іскри на всіх свічках відмінні. Комп теж не показав помилок, журнал порожній, всі датчики в нормі…
Перевірили тиск бензонасоса вже на форсунках, тобто. Після всіхфільтрів, сіточек — 4 МПа.
Перевірили компресію — у всіх циліндрах 14.
Загалом уже навіть не зал радіти чи плакати. Радіти — що всісистеми гаразд. Плакати - що ніхто нічого розумного сказати неможе. Хоча, з моїм везінням, нічого дивного.
Загалом уже готовий був йти на промивання форсунок. Але ціна у 435грн. Мене гальмувала, ніколи не стикався з цією операцією інаскільки вона (ціна) адекватна не маю уявлення, тому вирішивдізнаватися у знайомих… Слід сказати, що це ціна з рідиною, зроботою за 4 форсунки, і два датчики, але не знімаючи з авто.
/>
Ось тут думки консультантів розділилися одні говорили, що в моємувипадку краще мити зі зняттям, інші — на авто, і була думка, що відеалі спочатку зі зняттям, а потім все в купі на авто.
<
Загалом заплатив за діагностику 83, 5 грн. І в повній не ясностікуди рухатися, поїхали з АТЛ ... Зараз авто перекочувало наВолгаТехСервіс до Олександра, куди загалом і планував їхати в першучергу, але думка з котушкою і гарантією збила мене зі шляху ...
Далі буде…

День наступний
Схоже, що все вирішилося, проте методи Звичайно дивують ... Іншимисловами, я і не думав, що ще існують проблеми, які люди з дорогимобладнанням не можуть вирішити.
Або ще, так:якщо у вас є фахівець, якому ви довіряєте і який доцього виправдовував себе, то не варто щось вигадувати чи шукатидешевше — дорожче вийде.
Це все мораль, яка винесена із ситуації.

> Отже, зараз мою ситуацію можна сміливо перейменувати в Хронікавмираючого каталізатора. Так-так саме каталізатор і став джереломпроблем і хто не знав які симптоми бувають при виході з ладу цієїречі, можуть взяти на озброєння. Авто завелося практично відразу, достатньо було викрутити Датчик кисню - це і допомогло визначитипроблему.
Загалом, вибили все те, що називалося каталізатором і тепер моєавто, в прямому розумінні слова, відповідає нормам Євро 0 (жартуюзвичайно).
Т.К. Авто потрібно було терміново, а зварювальника не було, залишили так, потім у варимо трубу. Динаміка прикольна, особливопісля 2х тижнів мук… Правда на високих трохи посвистує, з -завідсутності труби.
За колом вирішення проблеми, з усіма зайвими рухами тіла стало в420 грн, тоді як сама операція з усунення проблеми, зайняла відсили годину часу і коштувала 80 грн…
> Вартість робіт:
Діагностика в АТЛ - 83, 5 грн.
Діагностика у ВолгаТехСервіс - 70 грн.
Замовлення-наряд на СТО - сюди увійшла перевірка ходовий та мийка —87 грн.
Подяка слюсарю — 80 грн.
Брату на бензин за те, що тягав мене містом два дні — 86 грн.

ЗИ
Після певного часу.
Пару слів про ефект.
Часто доводилося чути, що викид каталізатора дає збільшення употужності. На жаль, ніде кількісних оцінок не зустрічав усесуб'єктивно, на око. Але, по собі скажу, що ефект відчувається, правда говорити про збільшення коней я не стану. Швидше цепов'язано з тим, що в моєму конкретному випадку, каталізатор, схоже, вже давненько захворів і поступово відходив у інший світ, відповідно і динаміка знижувалася поступово і не так помітно. Ябуло грішив на прошивки, налаштування газу, їздив підлаштовував, перевіряв, а все було набагато простіше… І ось тепер коли нічого незаважає, то природно здається, що додалося ого-го як.
За витратою, при тих режимах і тому ж стилі, зараз на 36 л газу япроїжджаю близько 320 км. На цьому ж обсязі — 290-300 км. Тобто.виходить економія 0, 75-1 л.
По ходу покурив питання, з приводу стронгера vs труба.
Один фіг.
Різниця лише в тому, що странгер ставлять замість каталізатора, коли той ще живий і щоб не псувати його. Трубу вварюють, коли катпомер і сенсу викидати за стронгер 560 грн. Вже немає. Мій вибір —вварюватиму трубу. І напевно, нехай живе прямий вихлоп; )