Заміна фланцевого з'єднання каталізатора та встановлення гофри!

До 150 тисяч пробігу хріново стала виглядати вихлопна система, асаме глушник і фланцеве з'єднання каталізатора з резонатором. Увипадку з глушаком балончик з температуростійкою фарбою часткововирішив проблему, а ось фланець потребував" хірургії". І що цікаво, з'єднання з боку резонатора у відмінному стані, а ось з бокукаталізатора просто труха. Є підозра, що з усієї вихлопної системитільки резонатор виконаний з нержавіючої сталі (якось підозрілодобре він зберігся).
Спочатку думав просто вварити гофру, але потім вирішив вставити щей з'єднання, щоб система була ремонтопридатною.Зробили непогано, хоч і трохи зварюванням нас...Чи).
Але є один мінус! більше свободи, і він став більше переміщатися вгоризонтальній площині і, природно, почав бити в лонжерон.Я вирішивцю проблему додатковою гумкою на останньому кронштейні кріпленняглушника.Вдягнув її тільки на верхній гак, тим самим обмеживпереміщення вихлопної системи в цілому.
І є один ВЕЛИЧЕЗНИЙ плюс, я б навіть сказав — несподіваний! Післяремонту вихлопу планував замінити праву подушку двигуна, т.К.вібрації на кузов при положенні селектора АКПП "D" були простонестерпні. І о диво! Після встановлення гофри вібрації зникли.Мабуть, з роками вихлопна перестає нормально амортизувати на двохфланцевих з'єднаннях з графітними кільцями.