ТНВД ZEXEL . Відповіді на питання якими я всім набрид.

Всім привіт. 2 роки тому мій ТНВД помер. Причому так що не підлягаввідновленню. Тому мною був придбаний ТНВД з розбирання за 800$ якийя відразу відправив до Харкова на діагностику. Чесних людей в нашійкраїні одиниці з цього дива не сталося і ТНВД взятий «по дну ринку»виявився проблемним.Під заміну потрапила плунжерна пара, а разом знею і ремкомплект і всі датчики насоса на нові оригінальні. Там єнакладна на ремонт).Але менш ніж 10 тис км помітив на місціпаркування плями з характерним запахом ДП.2 сервісу сказали що хзщо ця і вони таким не займаються.Сервіс у Херсоні попросив 6800 грн(250 $) тільки за зняття насоса не рахуючи ремонту.Загалом сумаповна.Тут до проблеми з течією додався різкий стрибок обертів до2300-2600 відразу після того як заглушив машину.І довга роботанасоса підкачки при запуску.Страшно так? Саме з цього я вирішивзайнятися ремонтом.Кузова Л-логіка.
7 місяців неспішних кузовних робіт. Пробіг за цей час 2.3 км (2300метрів) Після них одразу до дизеліста? Ні. До електрика. Аж 5кварталів до його гаражу. І то на тросі. І тут цей мого класниймайстер радить мені свого доброго друга дизеліста. Який живе відмене в ... 2-х, м @ть ег0, кварталах. Машину на трос та в бокс. 3дні робіт і машина заводиться з півоберта. У чому була проблема? Уколекторі віджила своє прокладання. З неї капало масло на насос, щонегативно вплинуло на життєвий шлях прокладки ТНВД (між насосом іблоком). Підсумок проведених робіт:заміна прокладок і шайб ТНВД, ремонт дроту на насосі, заміна прокладки колектора, заміна 4 втулокшлангів високого тиску (висохлися і почали тріскатися)
Зазори клапанів у нормі
Компресія в нормі
Загальний технічний стан добрий