Новий Паджеро. Нова історія.

Основною проблемою в коробці був погнутий «бублик». Я не ставекспериментувати і просто замовив б/в «бублик» з розбирання. Там жеі придбав фрагменти салону, які не вистачають.
Після установки коробки на мене чекали нові сюрпризи, блималапомилками вся приладка, тахометр і спідометр часто «залипали», акумулятор був роздутий, горіли помилки по АБС, ручник не тримаввзагалі. Залишалося жити зовсім не довго.
Так пофіг, не в першій.Приладка блимає і роздутийакумулятор? Перевіряємо напругу.Під напругою стабільно близько16.5.Не порядок.Генератор в ремонт. Новий 95 амп фірми Бош.
ТО Судячи з стану масла і фільтрів останнє ТО було нещодавно 10-12тис. Всі фільтри були малі, а масло судячи по порожній каністрі вбагажнику Мотюль.
Підвіска? 505 $ на саленти, тяги, і наконечники + робота 174 $. Усіоригінал. Також встановив амортизатори KYB. Пружини дісталисяоригінальні бартером. З машини з справжнім пробігом близько 120тис. За що Святославу велике спасибі. Пружини відписали іпофарбували.
Гальма. Диски із колодками TRW. Відгуки про них різні. Хтось каже, що вони скриплять. Хтось нормальні. Моя думка - ті хто кажуть щовони не скриплять ... Пі***т :) Але через 1000 км начебтопритерлися і писк пропав. Також були замінені накладки ручника.Зрозуміло полізти міняти гальмівні диски з колодками і не помінятиремкомплекти суппортів було б нерозумно. Попутно замінили моторчикомивача. Брав оригінальний.
Поки катався по робочих моментах примудрився на трасі розбитилобове скло (камінчик з-під фури) Довелося міняти на нове.
Доставив ручки, купив ще один комплект оригінальних дисків, купивзапаску бо машину брав без неї.
Начебто не багато зробив. Але на це пішло майже 3000 $.