Мабуть втомився мій конячок і вирішив відпочити і щоб їй приділилиувагу. Почалася вібрація з лівого боку починаючи з 80км/ч. Вирішивзаїхати на СТО, щоб зрозуміти приводний вал або коробка.Якзазвичай, побачивши наш ексклюзив, ніхто не захотівморочитися.Виходжу і бачу капає з бампера антифриз.Відкриваю капоті спостерігаю картину маслом.
Потихеньку стікає антифриз
Благо до дому не далеко, потихеньку дістався в гараж і впередпогнали. Під час чухання ріпи поділився своєю історією в групіВайбер Espase 4 (UA) і хлопці підказали, що в системі охолодженнядвигуна P9X701 роблять доопрацювання. З'єднують отвір, що стравлює, з розширювальним бачком, це начебто дозволяє уникнути непоміченогоперегріву.
Почалися пошуки запчастин для колгоспу. Шукав пластиковий штуцер ізрізьбленням, але на жаль нічого не знайшов, тільки без різьбових.Можна було б його вклеїти, але не хотілося псувати радіатор, раптомщось піде не так, то можна буде все повернути назад як по заводу.Металеві з різьбленням М10 теж не судилося знайти. Взяв штуцер дляшвидкознімання, проточив (проточив голосно сказано, затиснув удриль і за допомогою напилка і якоїсь матері вирівняв), далінарізав різьблення і отримав різьбовий штуцер.
Був такий штуцер
Після доробки
Знайшов пластиковий трійник 14-8-14, за допомогою наждаковогопаперу зробив з нього 12-8-12, благо він товстостінний і погнавзбирати. Перед збиранням на мийці помив радіатор, інтеркулер тапатрубки інтеркулер.
Патрубки теж брудні
А це після миття, тепер буде краще охолодження.
Викрутив штуцер у радіатор і промазав для надійностігерметиком-прокладкою. У обробку розширювального бачка врізавтрійник і з'єднав штуцер із цим трійником тосольний патрубком8мм.
>
Проклав патрубок по радіатору, щоб шланг не провисав і повітрю бувменший опір для стравлювання. Але і прямий теж нічого.
У ході розбирання виявив такі косяки:
Здутий патрубок радіатора
Задубілий патрубок масляний, винуватець замасленого двигуна іременя генератора.
З цими патрубками була засідка. У продажу тільки оригінал, чекати1, 5 місяця, а ціна як номер мобільного телефону (маленький масляний35 доларів, патрубок радіатора 45). У результаті ВАЗівськийпатрубок радіатора став практично як рідний, а замість другого бувкуплений якісний бензо-масло стійкий прямий патрубок з внутрішнімдіаметром 14мм і він дуже красиво став замість рідного. Тепер требапоїздити і переконатися, що течі олії більше немає, а потім реміньгенератора під заміну. Також піввісь ліва теж під заміну (люфтвнутрішньої гранати через це і вібрація). Загалом якось так. Всімпоки що, за колгосп сильно не лайте, було б у наявності, то, можливо, і купив би оригінал, але за такі гроші і в такітерміни…
Коментарі11
Та куди ж тут лаяти за колгосп, ціна патрубків у Рено така, що здається вони їх із золота роблять. Сам зараз у пошуку якихось замінників, треба замінити патрубки від турбіни.
Треба знімати і йти на автобазар, та підбирати. Зі своїми також робив. Коли говорив ціни на оригінал, на мене дивилися як на інопланетянина))
Вже у себе все обійшов, немає ні на чому патрубків 47мм.
Так, сумно. А не пробував у Руслана з Білорусі уточнити, я так зрозумів вони розбирають Еспейси, може в нього спитати?
А який тобі патрубок потрібен
Від турбіни на трубу( який короткий) і від труби до інтеркулера. І від повітряного фільтра до турбіни.
А з твоїми що
Короткий не рідний, стоїть якийсь поливальний товстий шланг, який вже весь пошарпаний. А від труби до інтеркулера м'який як гон ... він.
Прийду в гараж гляну короткий з труби на трубу
шукай б/в. там мало того що з конусом, так і розміри не знайти)
І це на всі машини, у них ціна на патрубки космос.