Зменшення витрати палива

Нарешті є і весела новина, а то все про поломки танеприємності.
Як писав у пості про витрату палива, були у мене проблеми з дужевеликою витратою. І став випробовувати присадки змащувальні длядизеля Взяв Liqui Moli Multifunctions additiv Diesel, як соліднийбренд, тільки з цієї причини., до цього доходило до 14. Завідчуттями робота двигуна стала м'якшою і тихішою, димністьзнизилася при прогріванні, оскільки через карантин не було виїздівза місто, то бігав по місту, трохи заправлявся, приладка тежглючила і з'ясувати реальний. Витрата не виходила.Так і їздив, алерозумів, що а реалії витрата вища.
Виправив проблему з приборкою, якраз приїхав ELM і почав ятестувати. +1, 2 і +1, 6 відповідно, решта не більше ніж -0, 5).Поїхавдо паливників — вердикт знімати форсунки та на діагностику. Все бдобре, але зняти їх ще той гемор і коштує недешево. Плюс як "бонус"прозвучала фраза, що це може не допомогти, що можливо часкапіталювати двигун. Можливості поки не було ні на одне ні на інше, так і тинявся містом.
І ось відрядження, заправляю бак до відстрілу, обнуляю одометр івперед. Трасою було вільно, обганяти нікого не треба, включив круїзі 120км/ч їжу і відпочиваю. За підсумком проїхав 420км, витратапоказала комп'ютер 10, 5л/100. Ще, що помітив, що динаміки особливонемає і під гірку якось туговато йде, грішив на мороз. І тут закілька днів знову відрядження намічається, заливаю бак до повного (знову до відстрілу) і виходить заправка 55л. І тут відразу безкалькулятора видно, що витрата далеко не 10, 5 л/100, а всі 13(((.за кількістю витраченого повітря, а це ДМРВ (датчик миттєвоївитрати повітря) і розумію, що напевно він забруднений і показуєменше, ніж треба, а потужність досягається за рахунок збільшеннявитрати палива.Зняв ДМРВ, купив спеціальне промивання Liqui Moli ідавай чистити. Дуже забруднений, на промивання пішов увесьбалон.
От таке промивання
Датчик до чищення
Датчик після чищення
Після чищення відразу з'явилася тяга на старті На холодну припрогріві усунулося невеликі перебої, диму на холодну практично нестало.Все б добре, але динаміки немає, педаль повністю в підлогу, авона потихеньку набирає швидкість.Розумію, що з турбіною не ладу, сам чистити не став, а поїхав на діагностику.
Діагностика показала, що розлучилися вакуумні трубки на актуатор.Замінили трубки, перевірили актуатор, він не закоксувався, підключили діагностику та поїхали кататися. Я відразу навітьзлякався, трохи натиснув на педаль, а машина мало не з пробуксовкоюзірвалася, під гірку просто вискакує, диму немає практично і він нечорний. Діагностика показала в русі, що з турбіною все ок, закоксувався не встигла. Ну думаю і я перевірю своїм ELM, бачу, щокорекція 4 і 6 циліндрів знизилася до +0, 12 і +0, 7 відповідно, щоє вже не суб'єктивним, а об'єктивним фактором того, що чисткапривела до значного поліпшення. Комп'ютер показав витрата 7.5л/100в змішаній циклі (2/3 траса 1/3 місто), витрачено по комп'ютеру 59лна 780км. За фактом витрачено 63л, що відповідає 8л/100. Результатна особу, розбіжність значно нижча ніж було і пов'язано може бути зточністю визначення фактично витраченого палива. Майстри зарадидорогої роботи. Переконуюсь вже вдруге на прикладі цієї машини.Перший раз розводили на капітальний двигун, коли дмухали вихлопнігази в систему охолодження (виявилося, що прохудився теплообмінникклапана ЄДР), а вдруге зараз. Не заважай викруткою механізмупрацювати і він тебе не підведе.
Усім удачі та поменше ремонтів.