Запис, 11 березня 2010

Сподобався багажник – є підсвічування, гарна форма та ємність (523л), є пристойний підпілля під повнорозмірну запаску на литому диску (яку я не вожу), задні сидіння складаються частинами 40:60, підсвічування присутнє, є заводська сітка для кріпленнябагажу.Сподобався продумано розміщений аварійний механізм відкриттялючка бензобака - якраз на стінці біля лючка - можна однією рукоюсмикнути, а другою допомогти примерзлі дверцята (у мене раз машинабула як бурулька). (п'ять! ) Варіантів відкриття багажника - кнопказ салону, з брелока, просто ключем (свердловина замаскована так, щоя про неї дізнався тільки через півроку, кнопкою на ручцівідкриття, і аварійним важелем з багажника (якщо когось випадковозакриють). Плюс до цього, в бардачку є кнопка блокування багажника- щоб на сервісі можна було залишити машину з сервісним ключем - ів багажник ніхто не міг потрапити. До задніх сидінь - натиснутикнопки блокування задніх сидінь або дістати щось, що закотилося іпри цьому не забруднити штани про бампер майже неможливо. До речі, рекомендую періодично (а особливо взимку) користуватися ключем длявідкриття багажника та водійських дверей – тоді замки працюютьчітко. За якістю складання салону “п'ятірку” вже не поставлю.Оббивка стелі в парі місць стовбичилася - сам заправив заущільнювач, ущільнювальні гумки в дверях не скрізь ідеальноприлягають, подекуди виглядають кліпси (зрозуміло требапридивитися), зусилля на крутилках заслінок повітроводіввідрізняється, тобто воно в принципі нормальне, наче заслінки водин автомобіль ставили з різних ящиків, що прийшли в різний час. Іще один нюанс, який впадає у вічі – до непристойності великі зазориміж торпедою і передніми дверима (у закритому стані). З дверимаводія майже 1.6 сантиметра, з пасажирського боку сантиметр. Яквидно – вони ще різні. Але що дуже тішить - за рік їзди нез'явилося ніяких нових цвіркунів, крім одного, що проявляється підчас поступового прогрівання при їзді автомобіля по пологихнерівностях - поскрипує грати центрального динаміка, натиснешпальцем - перестає. Але коли салон добре прогрітий – “не співає” івона.

По двигуну.
Заводився завжди, навіть у морози мінус 23 впевнений легкий пуск, і це незважаючи на те, що якраз перед зимою перейшов на 92 бензини.Але заправки не змінюю, заправляю завжди в одному місці, повний бакі ще каністр 4-5 штук беру відразу. Вдома через лієчку з дужедрібною сіткою заливаю, щоб зайве сміття не потрапило. ЛампочкаCheck Engine, яка в деяких одноклубників загорялася після сумнівнихзаправок - у мене поки що "мовчить". До речі, акумуляторзаздалегідь кілька разів доводилося заряджати (вдома стаціонарнимзарядним малим струмом 3, 5-4A) - останні місяць-півтора машинаїздить в основному в місті і на дуже короткі дистанції, дороги нефонтан, швидкості (читай оберти двигуна) дуже малі - а споживачів унафаршированому електронікою авто багато. І першим симптомомрозрядженості акумулятора є короткочасне загоряння кількохконтрольних ламп (типу ABS, Check Engine) у момент запускустартером. Після нічної зарядки в тих самих умовах запуску наморозі вони вже не спалахують. Так само себе виявляла і електронікана моєму колишньому Opel Omega. До речі, досі не дізнався якоїємності акумулятор стоїть на Grandeur – він тут із заводу щільноукутаний, а розбирати не хочеться. Хто знає – підкажіть. Тішитьробота двигуна з ланцюговим ГРМ – навіть після холодного пуску негримить, а вже прогрітий – просто шепоче. Приємно, що нічого нетече та не капає. У перший місяць регулярно залазив на яму, оглядаввсе - кілька разів протер картер коробки в місцях стику - булозапотівання олійне, мабуть, все прикипало-прилягало - зараз всепросто сухо. Рівні гальмівної рідини, гідропідсилювача, масладвигуна та коробки-автомата не пішли за 12 000 км. Перед зимоювирішив додати трохи антифризу – рівень спочатку був ближчим домінімальної позначки. А так шість циліндрів працюють м'яко, звучатьдобре, хоча і обслуговувати V-подібний двигун буде дорожче рядного.Моторний відсік дуже щільний, незважаючи на величезний на виглядкапот. Олія синтетика із заводу. Динаміка, що забезпечуєтьсяальянсом двигун-коробка — гідна і достатня, але вимірів на якийсьчас я не проводив (виробник заявляє 7.8 сек). Максималка, на якійїздив 190 км/год. Мені здалося, що задньопривідна Omega стояла надорозі упевненіше на такій швидкості, ніж Grandeur. Мені взагаліякось передній привід не дуже подобається - досі не можу звикнутидо цих неоднозначних реакцій на кермі під час порівняно швидкихприскорень - мабуть, через різні по довжині приводних валів правогоі лівого коліс виникають різні моменти і кермо злегка смикається.Головне, що даний мотор (235 к.С.) забезпечує хорошу активнубезпеку - не обов'язково мати потужний автомобіль заради того, щобкожен день вправлятися в розгоні від світлофора до світлофора, алена трасі потужність - це чудова підмога в швидкому обгоні, коробкаперемикається на одну або дві передачі вниз (залежно від зусиллянатискання на гашетку) і справді вистрілює. До того ж завдякиновітньому алюмінієвому мотору зі змінними фазами газорозподілу, авто залишається дуже економічним на трасі - я домагався відеальних умовах руху стабільної цифри 6.9 л./100 км. Моя Omegac
V2.0L і п'ятиступінчастою механікою на тій же трасі споживала 6.7 (знову таки підкреслю в ідеальних умовах руху). Правда конструкціядвигуна омеги сягала корінням у далекі 94-95 роки. Хоча моторуGrandeur-а далеко по основних ТТХ до великої німецької трійки -крутний момент з такого об'єму німці, та й японці, вже навчилисязнімати близько 330 Нм, а тут всього 304, та й літрова потужністьне найвидатніша - близько 71 к.С. . З літра об'єму, більшістьконкурентів у класі ця цифра коливається близько 76-83 к.С.Натомість обороти, з яких знімається цей момент, досить низькі(3500). Та й деяка дефорсованість дозволяє сподіватися на те, щомотор прослужить довше. Перед морозами залив три літри незамерзайкиконцентрату – омивач працює нормально, по три струмки з кожного“пісюна” . До речі, за рік жодного разу не потрібно було регулюватиположення струменів, хоча на Omege вони постійно (особливо післямийок) чомусь зрушувалися. Знаю, що на деяких машинах замістьструмків розпорошується рідина у вигляді такого туману - думаю, вдеяких ситуаціях це може бути більш ефективно, але взагалі зоглядовістю вперед особливих проблем не відчуваю, хоча маленькаложка дьогтю все ж таки присутня - лівий двірник водія недочищаєвід 4 (вгорі) до 6 (внизу) сантиметрів скла, що при досить широкійлівій стійці дозволяє "прогавити" цілого пішохода в лівому повороті- так що будьте уважні. Омивач фар теж працює, хоча йогоефективність у нашій країні практично дорівнює нулю. Може нанімецьких чистих дорогах змивати дощові краплі і корисно, алешматки бруду (а якщо ще й підсохлого) на наших відмивати невиходить. Хоча штука потужна – такий фонтан б'є, що й лобовусідістаються дрібні бризки. До речі, заливна горловина бачка омивача(6.5 л) розташована досить низько і при щільному моторному відсікурозмістити пляшку поряд з горловиною проблематично - наливати зтвердої тари з широкою шийкою не дуже зручно - перші 50 грам завждивиливаються прямо на проводку. Рекомендую незамерзайку купувати вгнучких пакетах (наприклад, "червоний пінгвін"). Підігрівамиоснащені заднє скло, зовнішні дзеркала та на лобовому склі "паркувальна зона" склоочисників. Так ось у сильний снігопадлобовий обігрівач не встигає справлятися з льодом на щітках - те, що встигає танути, стікає на грати і перетворюється там на щільнийшматок льоду. Так само і з заднім обігрівом - правда працює віндуже ефективно, але каша, що стікає, грунтовно примерзает між скломі кришкою багажника - а зазор там буквально менше сантиметра - умене були випадки, коли не міг відкрити багажник. Тому порада -спочатку основну масу снігу краще зчистити щіткою, а потім ужевключати обігрів.

" Та й деяка дефорсованість дозволяє сподіватися на те, що моторпрослужить довше. Перед морозами залив три літри незамерзайкиконцентрату – омивач працює нормально, по три струмки з кожного“пісюна” . До речі, за рік жодного разу не потрібно було регулюватиположення струменів, хоча на Omege вони постійно (особливо післямийок) чомусь зрушувалися. Знаю, що на деяких машинах замістьструмків розпорошується рідина у вигляді такого туману - думаю, вдеяких ситуаціях це може бути більш ефективно, але взагалі зоглядовістю вперед особливих проблем не відчуваю, хоча маленькаложка дьогтю все ж таки присутня - лівий двірник водія недочищаєвід 4 (вгорі) до 6 (внизу) сантиметрів скла, що при досить широкійлівій стійці дозволяє "прогавити" цілого пішохода в лівому повороті- так що будьте уважні. Омивач фар теж працює, хоча йогоефективність у нашій країні практично дорівнює нулю. Може нанімецьких чистих дорогах змивати дощові краплі і корисно, алешматки бруду (а якщо ще й підсохлого) на наших відмивати невиходить. Хоча штука потужна – такий фонтан б'є, що й лобовусідістаються дрібні бризки. До речі, заливна горловина бачка омивача(6.5 л) розташована досить низько і при щільному моторному відсікурозмістити пляшку поряд з горловиною проблематично - наливати зтвердої тари з широкою шийкою не дуже зручно - перші 50 грам завждивиливаються прямо на проводку. Рекомендую незамерзайку купувати вгнучких пакетах (наприклад, "червоний пінгвін"). Підігрівамиоснащені заднє скло, зовнішні дзеркала та на лобовому склі "паркувальна зона" склоочисників. Так ось у сильний снігопадлобовий обігрівач не встигає справлятися з льодом на щітках - те, що встигає танути, стікає на грати і перетворюється там на щільнийшматок льоду. Так само і з заднім обігрівом - правда працює віндуже ефективно, але каша, що стікає, грунтовно примерзает між скломі кришкою багажника - а зазор там буквально менше сантиметра - умене були випадки, коли не міг відкрити багажник. Тому порада -спочатку основну масу снігу краще зчистити щіткою, а потім ужевключати обігрів.
" Та й деяка дефорсованість дозволяє сподіватися на те, що моторпрослужить довше. Перед морозами залив три літри незамерзайкиконцентрату – омивач працює нормально, по три струмки з кожного“пісюна” . До речі, за рік жодного разу не потрібно було регулюватиположення струменів, хоча на Omege вони постійно (особливо післямийок) чомусь зрушувалися. Знаю, що на деяких машинах замістьструмків розпорошується рідина у вигляді такого туману - думаю, вдеяких ситуаціях це може бути більш ефективно, але взагалі зоглядовістю вперед особливих проблем не відчуваю, хоча маленькаложка дьогтю все ж таки присутня - лівий двірник водія недочищаєвід 4 (вгорі) до 6 (внизу) сантиметрів скла, що при досить широкійлівій стійці дозволяє "прогавити" цілого пішохода в лівому повороті- так що будьте уважні. Омивач фар теж працює, хоча йогоефективність у нашій країні практично дорівнює нулю. Може нанімецьких чистих дорогах змивати дощові краплі і корисно, алешматки бруду (а якщо ще й підсохлого) на наших відмивати невиходить. Хоча штука потужна – такий фонтан б'є, що й лобовусідістаються дрібні бризки. До речі, заливна горловина бачка омивача(6.5 л) розташована досить низько і при щільному моторному відсікурозмістити пляшку поряд з горловиною проблематично - наливати зтвердої тари з широкою шийкою не дуже зручно - перші 50 грам завждивиливаються прямо на проводку. Рекомендую незамерзайку купувати вгнучких пакетах (наприклад, "червоний пінгвін"). Підігрівамиоснащені заднє скло, зовнішні дзеркала та на лобовому склі "паркувальна зона" склоочисників. Так ось у сильний снігопадлобовий обігрівач не встигає справлятися з льодом на щітках - те, що встигає танути, стікає на грати і перетворюється там на щільнийшматок льоду. Так само і з заднім обігрівом - правда працює віндуже ефективно, але каша, що стікає, грунтовно примерзает між скломі кришкою багажника - а зазор там буквально менше сантиметра - умене були випадки, коли не міг відкрити багажник. Тому порада -спочатку основну масу снігу краще зчистити щіткою, а потім ужевключати обігрів.
" що при досить широкій лівій стійці дозволяє "прогавити" цілогопішохода в лівому повороті - так що будьте уважні. Омивач фар тежпрацює, хоча його ефективність у нашій країні практично дорівнюєнулю. Може на німецьких чистих дорогах змивати дощові краплі ікорисно, але шматки бруду (а якщо ще й підсохлого) на нашихвідмивати не виходить. Хоча штука потужна – такий фонтан б'є, що йлобовусі дістаються дрібні бризки. До речі, заливна горловина бачкаомивача (6.5 л) розташована досить низько і при щільному моторномувідсіку розмістити пляшку поряд з горловиною проблематично -наливати з твердої тари з широкою шийкою не дуже зручно - перші 50грам завжди виливаються прямо на проводку. Рекомендую незамерзайкукупувати в гнучких пакетах (наприклад, "червоний пінгвін").Підігрівами оснащені заднє скло, зовнішні дзеркала та на лобовомусклі "паркувальна зона" склоочисників. Так ось у сильний снігопадлобовий обігрівач не встигає справлятися з льодом на щітках - те, що встигає танути, стікає на грати і перетворюється там на щільнийшматок льоду. Так само і з заднім обігрівом - правда працює віндуже ефективно, але каша, що стікає, грунтовно примерзает між скломі кришкою багажника - а зазор там буквально менше сантиметра - умене були випадки, коли не міг відкрити багажник. Тому порада -спочатку основну масу снігу краще зчистити щіткою, а потім ужевключати обігрів.
" що при досить широкій лівій стійці дозволяє "прогавити" цілогопішохода в лівому повороті - так що будьте уважні. Омивач фар тежпрацює, хоча його ефективність у нашій країні практично дорівнюєнулю. Може на німецьких чистих дорогах змивати дощові краплі ікорисно, але шматки бруду (а якщо ще й підсохлого) на нашихвідмивати не виходить. Хоча штука потужна – такий фонтан б'є, що йлобовусі дістаються дрібні бризки. До речі, заливна горловина бачкаомивача (6.5 л) розташована досить низько і при щільному моторномувідсіку розмістити пляшку поряд з горловиною проблематично -наливати з твердої тари з широкою шийкою не дуже зручно - перші 50грам завжди виливаються прямо на проводку. Рекомендую незамерзайкукупувати в гнучких пакетах (наприклад, "червоний пінгвін").Підігрівами оснащені заднє скло, зовнішні дзеркала та на лобовомусклі "паркувальна зона" склоочисників. Так ось у сильний снігопадлобовий обігрівач не встигає справлятися з льодом на щітках - те, що встигає танути, стікає на грати і перетворюється там на щільнийшматок льоду. Так само і з заднім обігрівом - правда працює віндуже ефективно, але каша, що стікає, грунтовно примерзает між скломі кришкою багажника - а зазор там буквально менше сантиметра - умене були випадки, коли не міг відкрити багажник. Тому порада -спочатку основну масу снігу краще зчистити щіткою, а потім ужевключати обігрів.