У черговий раз переглядаючи різні сайти в пошуках гвинтів на кольт— набрав лише на ціну в 650 баксів за комплект хз чогось десь ізТайваню без урахування вартості доставки.
Ну таке, дороге за підвіску яка в нижньому положенні і до ладу топрацювати не буде.
Йдемо далі, був варіант купити стійки від ево, за 350- 400 євро, але там потрібно кастомайзити заднє кріплення, не складно, здійснимо, але знову ж таки а сенс? пружинки з різьбленнями на ебаїза 100 уе, вкоротити мої аморті і накинути цю радість. Були нюансиу вигляді діаметрів цих різьблень і моїх стійок. .
Написав у лоулаборатори, зателефонував з Bullterrier, поспілкувалися і дійшли висновку що хлопці можуть окрімукорочування ще й різьблення вдіяти, і поєднати це все. Цінниквисунули більш ніж гуманний! < br/>
Наступний крок були пружини (про них я писав раніше)
На жопі вирішив залишити поки пиляний стік з підігнутим опорнимвитком.
< І так настав день Х, я нарешті обзавівся пружинами, домовився з Bullterrier, все розібрав, запакував івідправив до Харкова., перепакувати аморти відповідно (+ зробитижорсткішими).З цим завданням лоулаборатори впоралися на 5.
У результаті я отримав те, що хотів:
Все дуже якісно та красиво.
Паралельно з "виробництвом" гвинтів я робив розвальні опори на ШС уКиєві.
Все заміряв, накреслив, переміряв .Був довгий процес зрозрахунками.Токар зробив усе як на кресленні (можу виготовити, звертайтеся в личку)
Інстал почали з задньої підвіски<
Гайки відповідно викрутили вгору потім:)
Далі зібрали перед:
> Спустивши машину з домкрата ми просто завалили!
2 см до захисту, виворіт у чверть обороту керма О_О
Царила тиша і легка паніка що ж с.Ка робити.
< Проблему вирішили хелпери/підпружинники. Хто як називає. Вкооператив, зняли перед і пере зібрали з пружниками.
Жовтенький це мій кастом ключ для гвинтів:)
Хоча чесно зізнаюся - встановлюючи все це на машину я все ще несподівався виїхати на ній:)
У результаті я все-таки отримав свій виворот:)
< /p>
І кліренс в 4.5-5 см:)
Перед можна скрутити ще на 1 см з цією гумою
Поки їхав додому не міг насолодитися приємним глухуватимпостукуванням ШСів, і підвісці, що працює, ще навіть до ладу на непрокачаних амортах Ах та й скреготу захисту про асфальт на прямійдорозі:)
Дальнє заниження буде після купівлі крутих дисків з правильноюгумою:)
Діапазон регулювань:
-Перед, можна підняти ще на 3 см і опустити хоч під землю
-Зад, можна підняти ще на 3 см і опустити хоч під землю:)
Тобто за підсумком можна отримати близько 10 см до піддона.До лижітрохи менше.
Коментарі14
Жорсткість, жорсткість на дупі яка?!) Мучить це питання) Пиляний стік вже дуже м'який у мене. Розкажи враження будь ласка) І вартість в лс плз))
Я хз як ту жорсткість вираховувати, хід підвіски заміряли. Ззаду хід 2.8см, спереду 1.6см.Враження опишу в наступному бж.
Та просто за відчуттями хоча б. Мені теж потрібно на жопу такі штуки)
Хороші гвинти! давно не бачив що то тебе))
А де мав бачити?)
на північній чи героїв дніпра бачив))
На північній гараж у мене, а машини на героїв сталінграда стоїть зазвичай, біля червоної. А ти де живеш?)
про гараж зрозумів, по фотках викупив)) а я на північній)
Реалізація сподобалася. Але сенсу в такому заниженні на статиці я не бачу (хіба що дорогами Японії їздити).
Пневма це не наш коник)
У НАС ДОРОГ ТАКИХ НЕМАЄ НАВІЩО ЦЕ ?
Норм дороги)
)))))
ЗБС! )