Епопея з карданом.

Доброго часу доби.

Історія дійсно розтягнута приблизно на 5 місяців, але не суть.

У гаражі брудно звичайно до моторошного, та й гаразд.
Напали на мене означає вібрації на швидкості вище 130 км/год. Призаміні підвісного для себе відзначив, що хрестовина закушує, звичайно не прямий намертво, але вироблення на голчастихпіднипничках присутнє. Підвісного довелося машині дуже до речі івібрації помітно зменшилися. Досліджуючи втомлений глушник і днище, в очі кинулася задня муфта.Тріщини то тут, то там змусилизадуматися про найближчу заміну даного елемента. Також дала плоди, але не надовго. Тому я засудив хрестовину, мовляв вона закушуєзвідти і вібрації, звідти і смерть підвісного та муфти. Цю найважчуроботу, за складністю та стомлюваністю, на рівні з шахтарями такаскадерами-випробувачами, запитували
3000 — 5000грн.
Відштовхуючись від вихідних даних, вирішено було шукати живийкардан по розбіркам. Оскільки в радіусі 200 км розбірок w124 мноювиявлено не було, а на тих, які були виявлені, необхідного менікардана не знайшлося. Настав час замовляти через інтернет.

Дотішно пояснюючи, кожному тугому продавцю, що мене в першу чергуцікавить справна хрестовина, поетапно описуючи процес перевіркихрестовини, надсилаючи кожному ілюстрації з процесом перевіркихрестовини я провів цілий тиждень чисто в пошуках. Треба було цьогоробити, але гаразд. За підсумком, вибір упав на карданний вал звеликої розбірки десь 400 км від мене. Ціна була найвищою затодішнім ринком (2000 грн). Всі розміри збігаються, хрестовинаперевірена і повністю працездатна, скинувши 400 грн передоплати явже радів завершенню моїх пригод. Через 2-3 дні посилка прибула вмоє містечко, і з гарним настроєм із самого ранку я вирушив на "нову пошту". Рулетка підказала що всі розміри збігаються, алероз'єднати кардан дома мені не вдалося (відповідно перевіритихрестовину теж вдалося). Я подумав, що перетиснута гайка на шліцах, і оплативши замовлення відправився додому. Морська і шліцева давнимдавно приржавіла до частини у відповідь. Що у свою чергу говоритьпро те, що хрестовину ніхто не перевіряв. У спробах роз'єднатишліцеву я підірвав уже мертвий підвісний підшипник, який прийшов ізкарданом. Дивом розєднавши кардан я перевірив хрестовину і на жальі ах вона закушувала куди гірше ніж навіть у мене. Плюс до всьоговтулка кардана з боку коробки мала овальну форму, що я помітив дужепізно. Оцініть втулку) Цікаві сліди якихось ударів. І тутдеформовано. На кожному вусі потроху
.

Тут у мене непогано так прогоріло, але в принципі сам винен, потрібно було поставити свій підвісний. Отримавши знаменитий ігнорна спроби відшкодувати вартість підвісного я урочисто охрестив себелохом місяця, який втратив 2500 грн, не отримавши нічого.передоплати, я замовив ще один примірник. Озброївшись знаннями, здобутими в недавньому минулому, лох місяця вирушив на "делівері"оглядати товар. Перший тест був успішно провалений, кардан виявивсякороткий від коробки автомат. Куди дивився продавець самому к'тулхувідомо, кардан вирушив додому, а 100 грн передоплати так мені і неповернули. Тому я охрестився лохом місяця двічі. Нормально такпросадивши кількість серотоніну і дофаміну в моєму організмі, вголову вже почали закрадатися думки на кшталт:що я не так роблю? Іяк із цим жити далі? Порадившись із сусідом у якого було два w124, отриманий був номер товариша, який займається ремонтом коробок намерседесах. Людини. На жаль потрібного кардана у нього незнайшлося, зате знайшовся час на лекції з приводу того, щохрестовина і повинна закусувати, а це я дурень шукаю собі пригод.Ну гаразд, потрібно буде якось уточнити де виробляють голчастіпідшипники зі спеціальним механізмом, що клинить. Того ж дняславний кенгуру домчав нас на розбирання. Пройшовши метрів 40, піднявшись на пагорб нами були виявлені кардани від w124 і w123 вїхньому природному середовищі, а саме:на землі, що обросли травою імохом. Але робити нічого, знайшовши відповідний кардан від w124 заналогічними розмірами я взявся оглядати втулки і хрестовину. Хоч ізакушує але набагато менше моєї сказано — куплено, віддавши ще 1400грн я вирушив додому, на жаль гарний настрій так і не з'явився, алезате погане трохи випарувалося, одним словом — нормально.

Новий/старий кардан, є в них щось спільне (обом не пощастило звласником)
Установка кардану справа не хитра. Про болти я подбав заздалегідь ізакупив шість "високоміцних" болтів 10.9.
Болтички мої
Також змастив кардан і ще пару деталей нігролом, а тому що можусобі це дозволити ).
Мазал нігролом тому-що деталь виглядає новішим )
Трохи тут, трохи там, нігрола ще майже повна пляшка.
А спонсором такого гарного вигляду виступає нігрол — нігрол, длятих у кого немає грошей на нормальне фарбування)) Трохи повозившисьіз затяжкою муфт і установкою вихлопної системи вже ближче дозаходу сонця машина була готова до руху (стояла вона до слова вгаражі майже місяць). Виїхавши за місто почався тест кардана. 90км/год політ нормальний, 100 все ок, 120 без особливих зусиль, 140невелике дрібчання від небалансованих коліс, 150 все гаразд, тестзакінчено. Після, заїхав на мийку, і зробив пару фото. Це бувпрекрасний вечір, який урочисто закривав відстійний місяць. Я бувдуже наївним розмірковуючи, що за 1000 грн знайду кардан, потімкуплю нову передню муфту, нову задню, новий балансир, фарбую кардані вийду десь у 3000 — 4000 -_-.
>

PS Добра вам і не будьте як я.

" є в них щось спільне (обом не пощастило з власником) Установкакардана справа не хитра. Про болти я подбав заздалегідь і закупившість "високоміцних" болтів 10.9.
Болтички мої
Також змастив кардан і ще пару деталей нігролом, а тому що можусобі це дозволити ).
Мазал нігролом тому-що деталь виглядає новішим )
Трохи тут, трохи там, нігрола ще майже повна пляшка.
А спонсором такого гарного вигляду виступає нігрол — нігрол, длятих у кого немає грошей на нормальне фарбування)) Трохи повозившисьіз затяжкою муфт і установкою вихлопної системи вже ближче дозаходу сонця машина була готова до руху (стояла вона до слова вгаражі майже місяць). Виїхавши за місто почався тест кардана. 90км/год політ нормальний, 100 все ок, 120 без особливих зусиль, 140невелике дрібчання від небалансованих коліс, 150 все гаразд, тестзакінчено. Після, заїхав на мийку, і зробив пару фото. Це бувпрекрасний вечір, який урочисто закривав відстійний місяць. Я бувдуже наївним розмірковуючи, що за 1000 грн знайду кардан, потімкуплю нову передню муфту, нову задню, новий балансир, фарбую кардані вийду десь у 3000 — 4000 -_-.
>

PS Добра вам і не будьте як я.

" є в них щось спільне (обом не пощастило з власником) Установкакардана справа не хитра. Про болти я подбав заздалегідь і закупившість "високоміцних" болтів 10.9.
Болтички мої
Також змастив кардан і ще пару деталей нігролом, а тому що можусобі це дозволити ).
Мазал нігролом тому-що деталь виглядає новішим )
Трохи тут, трохи там, нігрола ще майже повна пляшка.
А спонсором такого гарного вигляду виступає нігрол — нігрол, длятих у кого немає грошей на нормальне фарбування)) Трохи повозившисьіз затяжкою муфт і установкою вихлопної системи вже ближче дозаходу сонця машина була готова до руху (стояла вона до слова вгаражі майже місяць). Виїхавши за місто почався тест кардана. 90км/год політ нормальний, 100 все ок, 120 без особливих зусиль, 140невелике дрібчання від небалансованих коліс, 150 все гаразд, тестзакінчено. Після, заїхав на мийку, і зробив пару фото. Це бувпрекрасний вечір, який урочисто закривав відстійний місяць. Я бувдуже наївним розмірковуючи, що за 1000 грн знайду кардан, потімкуплю нову передню муфту, нову задню, новий балансир, фарбую кардані вийду десь у 3000 — 4000 -_-.
>

PS Добра вам і не будьте як я.