Кріплення жабо.

Проблема відома, і дуже шкода що така шанована компанія як сітроентак і не запропонувала за стільки часу нічого путнього для ремонтуїхнього неймовірного косяка з жабо.
Оскільки шумка у підкапотному просторі у мене вже давно згнила і яїї просто викинув (і вважаю що зробив абсолютно правильно, вона тамне потрібна і тільки додає проблем) то вихід у мене був один -зробити так щоб вода в жодному разі не потрапляла в моторнийвідсік, Зокрема на акуум і короб з мізками та запобіжниками… Справабула ще у далекому 2012 році і ні про які хомути за штангудвірників я тоді ще навіть не чув… Зробив усе по хардкору – посадивпанель до скла на герметик та промазав зверху для надійності., якщо підійти і подивитися близько - зроблено на трієчку, затенадійно.І їздив я так до серпня 2019 року, поки на станції, де явічно обслуговуюся не помінявся механік, який таки зняв цю панельпри роботах із заміни опор амортизаторів. Цього мені ніколи її незнімали при заміні опор і за допомогою нормальних інструментівобходилися без зняття. Взагалі питання з жабо стало зновуактуальним і далі я розповім вам про своє бачення вирішення цієїпроблеми. Для підтримки жабо та молдинг від ваза як це роблять інші— я пішов своїм протоптаним шляхом з невеликим експериментом.Перший крок — зняти двірники. Знялися без особливих проблем, потрібен ключ на 16. З чого я рекомендую почати — це намертвоприклеїти до лобового скла напрямні пластини, на які засуваєтьсяжабо. Інакше триматися на склі вони просто не будуть і відпадутьшвидше рано ніж пізно, загубившись у підкапотному просторіназавжди. Приклеїв та залишив на добу для максимальногосхоплювання. Фото для розуміння нижче:По краях два кріплення Однадовга пластина кріпиться посередині (на лобовому є позначки) Ну ідві з іншого боку. Як ми бачимо — одне з кріплень втрачено придемонтажі жабо на СТО Далі я вирішив зробити, на мій погляд, кращийфінт, замінивши герметик двостороннім скотчем. Це б позбавило меневід кропіткого процесу наклейки жабо на герметик і купу розмазаногогерметика по жабо та склі. І я почав підготовку до процесу.
Скотч наклеєний по периметру жабо. Можна інсталювати конструкцію)Все готово, клеїмо. І тут мене чекала перша невдача. Чи то скотчвиявився слабким і потрібно було брати 3М, чи то ця витівкаспочатку мертвонароджена, але приклеїлася ця конструкція тільки поцентру і бокам, а на вигинах жабо, як би я не тримав, вонавідтопталася. Толку від такої дії немає — бо місце проникнення водив підкапотку залишалося через відстовбурчене по вигинах жабо.Наступного дня я вирішив купити якісний скотч 3м і перед поклейкоюгріти його феном, щоб прихопився намертво. Розібравши конструкцію ізнявши залишки скотча-невдахи, я вже почав втілювати свій план, алевчасно одумався і вирішив що краще за старий добрий герметик нічогонемає. Аж надто відстовбурчується жабо на вигині і не буловпевненості що навіть 3м скотч мені допоможе. Попередньо знежирившиі почистивши місця зіткнення, я встановив жабо, заклацнув його повсіх фіксаторах, і почав наносити герметик по краях жабо. Фото, процесу на жаль немає але думаю що вам все і так гранично ясно.Вичекавши ніч я промазав герметиком ще один раз і залишив сохнутиконструкцію до вечора. Увечері, я взяв гостру стамеску і акуратнозрізав герметика, що виперевали залишки, на лобовому і одягнувдвірники. Наприкінці тижня я планую помити машину і заразомперевірю герметичність конструкції.
Поблизу, якщо придивитися, звичайно видно, але все одно всеакуратно і надійно. Справу я ще зміцнив стяжкою за штангу двірниківщоб напевно. Скотч — 80 грн.