Після заміни гідроакумуляторів, звичайно ж було прийнято рішеннярозпиляти і подивитися як він виглядає всередині)) Усередині вінподілений на 2 частини гумовою мембраною, з одного боку масло, зіншого азот під тиском. Як виходить з ладу З часом мембрана даєтріщини, газ починає трохи виходити через бачок системи, на йогомісце з бачка приходить масло, зад піднімається максимально вгору, машина нестерпно скаче на кожній купині.
>
Коментарі15
День добрий, чому може не тримати рівень підвіски, опускається корма
Та це не яйця, а сиськи якісь за фактом)))
Дуже цікаво ... а який тиск під мембраною?
те що пишуть на форумах - 25бар у нового гідроакумулятора і не менше 16бар для його роботи. Люди які лагодили їх тимчасово, приблизно 25бар туди і запихали назад.
У мене теж гідропідвіска на т123 і думка не дає мені спати спокійно поставити перепускний вентиль. Щоб можна було накачати для певного тиску
у нас так одноклуб робив, це можливо як тимчасове рішення, але вистачає на 1-2 дні якщо не помиляюся. Якщо мембрана вже з тріщинами газ буде виходити через бачок. Потім знову брати і підкачувати.
Ааа ... ну в принципі вірно ...
якщо система у вас робоча, то легше поміняти сам гідроакумулятор і забути про це. Якщо ні, можна наколхозити для нормальної їзди, комфортної.
По теплу буду упорядковувати систему (сальник насоса трохи вистачає моторне масло)
ну на 123 у цьому плані простіше, у вас насос можна перебрати)
Вірно! Тому й хочу перебрати)
А де ж номери нових?
А навіщо? Вони йдуть одні й ті ж на 124,140,210, номери у них різні, але запчастина одна й та сама.
Тож завжди всьому) роблю розтин!
Цікаво ж як влаштовано))