Тормозні диски, з виробленням.За колодки, взагалі мовчу.От ми іподумали, може це якось пов'язано, з нашою проблемою.А раз тудиполезем, то вирішили заодно поміняти і передні важелі Була видно, що втома сайлентблоків, та й з кульовими незрозуміло що...Замовили. Всі записи, в стилі – замовив запчастини, приїхав на СТО, забрав машину.
З однією стороною, промудикався пару годин.Другу з врахованимипомилками, за годину, з розбиранням, складанням.
> Ключами на 17-ть відкручуємо, і знімаємо болт з кріпленняпальця кульової опори.За допомогою палиці і молотка, пару ударамивибиваємо кульову зі маточини.
Ключами на 19- ть відкручуємо сайлентблоки.Вертикальний, йдеболт з контргайкою. Горизонтальний сайлентблок монтуванням, ізриваємо його з посадкового місця вниз. Тепер важіль повис у нас навертикальному сайлентблоці. Щоб його витягнути з місця, нампотрібно щоб важіль, прийняв більш-менш горизонтальне положення.Нам цьому перешкоджає важіль поперечної стійкості. Беремо домкрат, і підставивши дощечку під гальмівний диск, домкратимо. Нам потрібнотрохи. Домкрат ставимо не горизонтально, а під легким кутом відсебе в бік машини. Передня стійка, пов'язана рульовою тягою іважелем поперечної стійкості, злегка піде вгору та всередину. Такимчином, важіль поперечної стійкості піднявся, і у нас з'явиласяможливість витягнути наш передній важіль. Встановлюємо новийпередній важіль. Вставляємо вертикальний сайлентблок, на своє місцеі наживляємо його болтом з гайкою.
Підводимо горизонтальний сайлентблок, до свого посадкового місця.Підставляємо під нього домкрат і домкратимо на своє місце.Прикручуємо болтом. Я в даному випадку, використав два домкрати (один позичив). Один підтримує передню стійку, а другим мидомкратили сайлентблок. Тут не критично, можна впоратися і одним. Атепер, трохи про цей болт. Цей болт вкручується у нас у підрамник.А цей підрамник виготовлений з алюмінію. Зустрічав кілька статей, де йшлося про зрив різьблення, в алюмінієвому підрамнику. Це чистомоя думка і рішення, але я вирішив замінити рідний болт. Ось у чомупричина. Як виявилося, болт вкручується в наскрізний отвір, довжиною 3 см. Наш болт, вкручується на 2 см. Тобто у нас ще цілий1 см. В запасі. Я вирішив, поставити довгий болт, на всерізьблення.
Придбав болт М12х1.25, довжиною 14 см. Нам треба, 12 см. Рідний 11см. До нього, мічик з плашкою.
На купленому болті, дорізав різьблення. Поміряв за місцем болт, івідрізав зайве. Пару ударами молотком, сплюснув голівку на 9, щобтам тримався мічик. Під'єднав маленьку тріскачку з подовжувачем.Прогнав різьблення в отворі. Можна прикручувати.
Тепер, мені так здається, наші шанси збільшуються, що різьблення небуде зірвано.
Ми трохи відволіклися. Обидва сайлентблоки прикручені. Тепер, вставляємо кульковий палець, на своє місце. Прикручуємо. Переднійважіль, готовий до експлуатації.
Залишилося поміняти гальмівний диск з гальмівними колодками. Тамвсе просто.
П.С. Гул так і залишився. Тепер підозра на задній лівий підшипник.Замовив.
Коментарі2
Як ці важелі за якістю? Не зустрічав цієї фірми раніше.
А хто ж, його знає. Бюджетно. Покатаємось, побачимо.