Особливістю конструкції є труба, яка жорстко з'єднує двигун з, розташованої ззаду, КПП, що крутить момент від двигуна передаєтьсядо КПП приводним валом всередині труби Вал обертається на трьохопорах з підшипниками, ця конструкція була запозичена у Porshe 924і вона практично ідентична. Приводного валу на Porshe 924 (drivingshaft)
Chevrolet Corvette C5 1998 теж має приводний вал (drivingshaft)
Нам необхідно замінити підшипники всередині цієї труби, так як вонипочали шуміти. Для того щоб відстикувати трубу з валом від КПП, необхідно витягнути заглушки (на схемі під номером 5) і відкрутитишестигранний болт, який фіксує сполучну муфту. Після цьоговідкрутити чотири болти на КПП і труба з валом зніметься.
Вал можна витягнути постукуванням молотком або сильно потягнути.Спочатку вал був змащений, щоб при установці він не затирав угумових демпферах, це масло з часом стало непридатним і вал простозалип, довелося набризкати на вал свіжої олії, після цього валвитягнувся.
З першого разу витягнути опори валу нам не вдалося, тому що вінструкції цей елемент втрачено взагалі, єдине, що вдалося знайти вінтернеті, це умовну схему, яку ми показали вище. На ній зазначено, що в трубі встановлено три опори з підшипниками і муфта, але непозначена чомусь деталь розташована по середині. Ми намагалисявитягнути всі підшипники в один бік, але цей елемент не дозволив цезробити. Доклали трохи фізичної сили 💪 і нуль результату, цейелемент навіть на міліметр не зрушив. Чисто випадково знайшли, щона Porshe 924 приводний вал має таку саму конструкцію і, як виднона схемі вище, даний елемент позначений, як гасник вібраціїприводного валу. Але чому він ніяк не хотів виходити з труби, з'ясувати не вдалося. Після тривалих маніпуляцій, все ж такивдалося витягнути ці опори за допомогою довгої арматури, внаслідокчого були невеликі пошкодження на опорах, а гасник вібрацій, як іраніше, залишився в трубі.
безпосередньо самі опори приводного валу, вони такі самі як наPorshe 924, у продажу таких опор немає, але номер деталі є INAF-58114, встановлений підшипник 6005Z. Вона складається з двохполовинок, в які встановлюється підшипник, у спеціальне поглибленняодягається гумове кільце з насічкою (як демпфер), а також упідшипник було встановлено металеве кільце з гумовим демпфером, цезроблено, щоб вал не мав жорсткого контакту з трубою і не створювавшум при роботі.
Опори з підшипниками приводного валу
Щоб замінити підшипники, довелося висвердлити трубчасті заклепкив отворах, замість них ми використовуватимемо болтики з гайкамиМ5.
Також у нові підшипники нам знадобиться встановити металевівтулки з гумовим демпфером. Для цього нам довелося розпиляти старіпідшипники, оскільки втулки з одного боку завальцьовані. Підшипникикупили NTN 6005LLU/5K і встановили в корпуси опор, скрутившиболтиками.
Однозначно труба вимагає фарбування… >
Покрили грунтом — APP 2K Grund EP
складання. Запресовуємо опори з новими підшипниками, попередньопромазавши гуму олією, щоб легше посадити.
Підшипники стали сильно шуміти, вони виявилися слабкими і невитримали бічного незначного ударного навантаження. Можливопідробка або просто слабка якість, вперше стикаємося з такоюпроблемою.
Довелося в зворотному порядку все розібрати та замінити на новіпідшипники SKF 6005-2RSK.
< /p>
SKF 6005-2RSK
Вирішили застосувати інший метод установки опор, за допомогоюдовгого прутка, який вставляється через всю трубу, на кінці якоїзробили упор з підручних матеріалів.
< /p>
Установка за допомогою тягової сили 💪
Після установки, маємо ось такий результат! 😊
На вигляд, начебто проста конструкція, а повозитися довелося)
Дякую за увагу, і не забувайте подивитись попередні записи там тежбагато цікавого! )) 👍
"
Опори з підшипниками приводного валу
Щоб замінити підшипники, довелося висвердлити трубчасті заклепкив отворах, замість них ми використовуватимемо болтики з гайкамиМ5.
< /p>
Також у нові підшипники нам знадобиться встановити металеві втулкиз гумовим демпфером. Для цього нам довелося розпиляти старіпідшипники, оскільки втулки з одного боку завальцьовані. Підшипникикупили NTN 6005LLU/5K і встановили в корпуси опор, скрутившиболтиками.
Однозначно труба вимагає фарбування… >
Покрили грунтом — APP 2K Grund EP
складання. Запресовуємо опори з новими підшипниками, попередньопромазавши гуму олією, щоб легше посадити.
Підшипники стали сильно шуміти, вони виявилися слабкими і невитримали бічного незначного ударного навантаження. Можливопідробка або просто слабка якість, вперше стикаємося з такоюпроблемою.
Довелося в зворотному порядку все розібрати та замінити на новіпідшипники SKF 6005-2RSK.
< /p>
SKF 6005-2RSK
Вирішили застосувати інший метод установки опор, за допомогоюдовгого прутка, який вставляється через всю трубу, на кінці якоїзробили упор з підручних матеріалів.
< /p>
Установка за допомогою тягової сили 💪
Після установки, маємо ось такий результат! 😊
На вигляд, начебто проста конструкція, а повозитися довелося)
Дякую за увагу, і не забувайте подивитись попередні записи там тежбагато цікавого! )) 👍
"
Опори з підшипниками приводного валу
Щоб замінити підшипники, довелося висвердлити трубчасті заклепкив отворах, замість них ми використовуватимемо болтики з гайкамиМ5.
< /p>
Також у нові підшипники нам знадобиться встановити металеві втулкиз гумовим демпфером. Для цього нам довелося розпиляти старіпідшипники, оскільки втулки з одного боку завальцьовані. Підшипникикупили NTN 6005LLU/5K і встановили в корпуси опор, скрутившиболтиками.
Однозначно труба вимагає фарбування… >
Покрили грунтом — APP 2K Grund EP
складання. Запресовуємо опори з новими підшипниками, попередньопромазавши гуму олією, щоб легше посадити.
Підшипники стали сильно шуміти, вони виявилися слабкими і невитримали бічного незначного ударного навантаження. Можливопідробка або просто слабка якість, вперше стикаємося з такоюпроблемою.
Довелося в зворотному порядку все розібрати та замінити на новіпідшипники SKF 6005-2RSK.
< /p>
SKF 6005-2RSK
Вирішили застосувати інший метод установки опор, за допомогоюдовгого прутка, який вставляється через всю трубу, на кінці якоїзробили упор з підручних матеріалів.
< /p>
Установка за допомогою тягової сили 💪
Після установки, маємо ось такий результат! 😊
На вигляд, начебто проста конструкція, а повозитися довелося)
Дякую за увагу, і не забувайте подивитись попередні записи там тежбагато цікавого! )) 👍
"
Однозначно труба вимагає фарбування… ✔
Зачистили — наждачкою
>
Покрили ґрунтом — APP 2K Grund EP
Пофарбували — фарбою 😉
Все готове до збирання. Запресовуємо опори з новими підшипниками, попередньо промазавши гуму олією, щоб легше посадити.
Підшипники стали сильно шуміти, вони виявилися слабкими і невитримали бічного незначного ударного навантаження. Можливопідробка або просто слабка якість, вперше стикаємося з такоюпроблемою.
Довелося в зворотному порядку все розібрати та замінити на новіпідшипники SKF 6005-2RSK.
< /p>
SKF 6005-2RSK
Вирішили застосувати інший метод установки опор, за допомогоюдовгого прутка, який вставляється через всю трубу, на кінці якоїзробили упор з підручних матеріалів.
< /p>
Установка за допомогою тягової сили 💪
Після установки, маємо ось такий результат! 😊
На вигляд, начебто проста конструкція, а повозитися довелося)
Дякую за увагу, і не забувайте подивитись попередні записи там тежбагато цікавого! )) 👍
"
Однозначно труба вимагає фарбування… ✔
Зачистили — наждачкою
>
Покрили ґрунтом — APP 2K Grund EP
Пофарбували — фарбою 😉
Все готове до збирання. Запресовуємо опори з новими підшипниками, попередньо промазавши гуму олією, щоб легше посадити.
Підшипники стали сильно шуміти, вони виявилися слабкими і невитримали бічного незначного ударного навантаження. Можливопідробка або просто слабка якість, вперше стикаємося з такоюпроблемою.
Довелося в зворотному порядку все розібрати та замінити на новіпідшипники SKF 6005-2RSK.
< /p>
SKF 6005-2RSK
Вирішили застосувати інший метод установки опор, за допомогоюдовгого прутка, який вставляється через всю трубу, на кінці якоїзробили упор з підручних матеріалів.
< /p>
Установка за допомогою тягової сили 💪
Після установки, маємо ось такий результат! 😊
На вигляд, начебто проста конструкція, а повозитися довелося)
Дякую за увагу, і не забувайте подивитись попередні записи там тежбагато цікавого! )) 👍
Коментарі14
Вітаю, а у 340 моделі в чому полягає різниця конструкції з 360?
Доброго дня, в принципі відмінностей багато, різні двигуни, різна трансмісія, варіатор або КПП, приводний вал як на Porsche або приводна труба на гумових демпферах.
Все більше і більше захоплююсь вашою роботою. Шкода, що ви не в моєму кооперативі гаражів. Завжди мріяв про таких сусідів😎😎
✌
Інформативно!
Дякую!
Схожа конструкція у Пенцгауер Пух армійський австрійський всюдихід.
вал у трубі… прикольно)
Крутяк. Вперше подібну конструкцію бачу. Модно!
Та вже, щоразу читаю і дивуюся. Все по фен шую))) Реально цього ніхто ніколи не робить. Вважають, що вони там на весь термін служби. А про схожість з Порше приємно)))
Дякую, завжди будь ласка!) Справа в тому, що ці підшипники майже ніхто не змінює, просто тут машина пройшла близько півмільйона кілометрів і трансмісію ніхто ніколи не рознімав, підшипники мали незначний люфт, але вони видавали невеликий шум на неодр...
Тепер і Порше можна лагодити))
Унікальна робота! Люблю читати Ваші записи!
Ось це так робітка ... Не ну, круто зробив, прям красень)))