Всім привіт.
У боротьбі з троїнням було розібрано підлогу автомобіля))). Міняввсе що можна було. Мив дросельну заслінку так як плавали оберти., проводи, котушки.Результат нульовий.Горючка йшла не подитячому.Витрата по місту зросла до 15 літрів.Машина пересталатягнути.То почуття коли їдеш з причепом.Ну вирішено було копатиглибше в пошуках причини.Заїхав до друга на вимір компресії. Зпершого по 4 циліндри 13-12-14-14 На перший погляд і не скажеш щопричина троїння і затупу в клапанах Замірили зазори клапанів Осьтут і був сюрприз Всі 8 випускних клапана були затиснуті в нуль.затиснуті клапани то в 99 випадках зі 100 що вонипідгоряють.Вирішено було знімати головку.Посл зняття голови, з'ясувалося що починали підгоряти клапана.От і вся причинатроїння.Була проведена велика ревізія всього що потрібно.Клапанавсе притерті і відрегульовані.Головка зібрана і встановлена намісце.Підсумок.Машина працює рівно.Тягне і розганяється так як іповинна. Витрати по місту з кліматом 11 літрів. Компресія поциліндрах рівна і трохи вище 14.
Взагалі я задоволений)))
Коментарі15
А пробіг який і який стан стінок целіндра?
Пробіг 280 тис. Стінки циліндрів в ідеальному стані. Виробки немає.
А каблучки за компанію не хотіли поміняти?
Думав над цим. Хоча який сенс? Компресія в нормі. Олія від заміни до заміни без доливу.
Млинець у мене масло жор 1 літр на 500 км і компресія 9 очок. Думаю чим би зайнятися, розкрити движку або відразу міняти.
Як варіант спробуйте розкоксування. Розібрати або замінити двигун завжди встигнете. Я розкоксування робив на Хонді. І я скажу що вона працює. Олія жор був також літр на 600 км. Але після розкоксування масложер склав півлітра на 1000 км.
Так я і віддемексиди до 9 очок було три по 14 і в одному 15.
Ну димексид це не варіант. Я багато чого пробував. І як кажуть відчував все на собі))) Розкоксівка Лавр не погано працює. А найкраще працює активна піна шуму мітсубісі. Від неї дійсно не поганий результат.
Повір деміксид тема. Та у мене швидше за все двигун перегрітий, і через це кільце і хана настала.
Лавр - гамно, не допомогла, поки двигун не розкрив!
Де щайби регулювальні брав?
Шайби залишилися старі. Зазори підганялися на шліфувальному верстаті. Шліфувалися штоки під потрібний розмір у стаканчиках.
Доброго часу питання у мене таке, прокладка під головою з якого матеріалу була встановлена і з якого матеріалу ви встановили? голову планували?
Прокладка під головою стояла металопакет. Таку і поставив нову. Голову не планував так як не було необхідності. Площина ідеальна.
дякую