Усім привіт.
Як зазвичай мільйонний запис про одне й те саме, але раптом хтопропустив.
Раніше писав у записі, що шелест кондиціонера усуваєтьсязвичайною доливкою фреона, але так як ми просто долили "на око"200г фреона, мене не залишала тривога, що я зробив щось не так іхотілося обслужити "по-нормальному". Цей вузол в авто.Так само, здавалося, що якось не витягує кондиціонер високих температур іпогано охолоджує., заїхав до нас на АТЛ на комплекс зобслуговування кліматичної установки.
Приїхав у неділю без запису навмання і мені пощастило. Після 20-тихвилинного відпочинку на дивані, попросили проїхати в бокс #8 тавиписали замовлення-наряд.
Мені здається чи мені пощастило зі співробітником, який грамотно ічітко все розповідав по ходу всього дійства.
Спочатку апарат викачав весь фреон:
У системі виявилося 408 грам фреону. Потім апарат відокремив масловід фреону ~ 3 грами. (все інше масло в компресорі). Потім майстерпоставив режим вакуумізації. Це процедура для профілактикивидалення води із системи (якщо вона є). Потім щось ще було, але яне пам'ятаю)))
І остання процедура - закачування нового фреону з олією в систему.При чому апарат автоматично розбавляє фреон з маслом, згідно ззакладеними програмами (якщо я правильно зрозумів). Під часзакачування фреона двигун працював, а майстер у дефлектори задувантибактеріальну піну і ще якусь хімію. Потім він ще трохипогазував і пояснив мені, що в рекомендаціях промити радіаторкондея, т.К. При прогазуванні тиск піднімався до 20 (хоч це в межахнорми, але не бажано). Витоків немає.
Коли я приїхав, перед усіма процедурами температура на виході здефлектора водія була 11, 8. Після всіх маніпуляцій стала 10, 4. Десьчитав нещодавно, що має бути ~8. Але тут я вже не знаю.
Вчора й сьогодні проїхався — різниця відчувається. На авто 20градусів тепер стало свіжіше, відчувається запас, треба спробуватиякось LOW Зробив для себе висновок:Шелест кондиціонера починаєтьсяпри залишку фреону у системі ~200 грам. Як тільки почули - бігомзаправляти.
Тех. (вкрав з монітора):
Хладагент - R134a
Кількість хладагента, г - 480 +-35
Тип масла - SP10
<
Кількість олії, мп — 100-120
Коментарі20
У мене була (або як і раніше є) проблема цікавіша. Чомусь ліва сторона клімату дме повітрям тепліше ніж права. І це не залежить ні від режиму обдування ні від режиму клімату. Виявилася минулої осені, причому якось різко, Одночасно це помітив. Зараз д...
Шелест зник після заправки?
При нестачі фреону - компресор не ввімкнеться. Захист стоїть за тиском, якщо не помиляюся
Я сьогодні докачував 290 гр. Теж шелестів, і тиск було 17бар. Сказав потрібно чистити радіатор. Але в нас було 42 на вулиці. І після 5 хв на виході показувало 14.9 градусів. може довше треба було чекати
Мені теж порекомендував продути радіатор кондера. Шелест припинився? Докачували методом зважування або як я вперше - наосліп?
Коли на виході була температура 10.4, а яка була температура за бортом?
Приблизно 33-35 градусів. Спека у нас неймовірна Зараз
Ну й добре, трохи не вистачало однаково ... ти на якому був?
На тому, Що ти порадив.
Зрозумів, повний мужик був?
Ні, худий))
Там їх дещо буває…
Ну той, що в мене був адекватний чувак
у мене теж норм, розповів все і т.д. ось струм у повітроводи не пшикал нічого здається ... ну і фіг з ним я сам чистив, поки все відмінно.
аа, та й норм.
Мені теж худий робив, адекватний і все дуже добре робив і коментував
во в)
Вчора по жарі їхав. Забортна температура +39. Клімат стояв на 21. З повітроводу дуло 2,1 градуса (згідно з китайським термометром).
Та лана…
Мамою присягаюсь -).Але це в русі. І це мінімум який був.У середньому близько 3…5 градуса.