Півліта чекав цього моменту. Хочеш зробити добре - зроби сам.

Одного вечора, не пам'ятаю, травень був чи вже літо, повертаючисьдодому потрапив у тягучку через непрацюючий світлофор. Салоні єкнопка примусового включення вентилятора - теж неввімкнувся.Відчинив вікна, ввімкнув пічку і в такому режимі проїхавперехрестя. Раз розігрів двигун — не ввімкнувся, не вмикався ні відтемператури, ні від кнопки, подумав "хана вентилятору", вдома закомпом загугнув що може бути, подивився ціну на новий вентилятор ізасмутився. - вентилятор працює (відразу радість у душі що непотрібно новий вентилятор), наступна деталь - датчик включення (аботемператури, не знаю як правильно називається), думав, може він неспрацьовує - замкнув безпосередньо - не працює. Далі проводами йдереле. Як перевіряти не знаю – купив нове за 35грн (курс 1$=27грн) –результат не змінився. На цьому мене заклинило — тому що від релідроту йдуть у невідомому мені напрямку… взагалі — електрика длямене темний ліс, і я боюся струму.
Реле

<
Основна частина. Теща, помітивши що вже кілька днів машина звідкритим капотом і дізнавшись, що я не можу зробити охолодження, порекомендувала "у знайомої подруги, двоюрідного брата, хрещенийсин" автоелектрик "від Бога". Зателефонував. Наступного вечорапоїхав до нього. Розповів йому що вентилятор робітник, повз датчиккидав провід — не допомогло, реле поміняв. Він поліз у блокзапобіжників. Запобіжник не перегорів, поміняв на новий – недопомогло. За пів години ходьби з тестером від капота до блокузапобіжників і назад видав діагноз: "пропав +". Вирішив він цюпроблему шматком проводки, кинутим від "+" клем аккумулятора дореле. Слово честі — допомогло. І від кнопки ввімкнувся вентилятор, і прогріли — теж увімкнувся. Через кілька днів розрядивсяаккумулятор. Зарядив. За кілька днів знову розрядився. Зарядив іпочав шукати витік струму. Знайшов. У звичайному положеннімультиметр показував 0, 4 (не знаю в амперах, або міліамперах), аякщо від'єднати новий провід від "+" до реле - свідчення були 0, 03.Різниця більша ніж у 10 разів. З того часу я вже знав, якщо їжджу "за місцем", за продуктами, або на роботу - їду без вентилятора.Якщо потрібно в місто - підключаємо "+" якого не вистачає ... Незручно, але оскільки машина потрібна не щодня - труднощів невиникало. Але було бажання, щоб було як має бути. Дзвінки та візитина найближчі СТО показали, що автоелектриків поруч немає.
Хепі енд. Дружина поїхала на море, а я купуючи продуктів наступноготижня, купив маленьку 1, 5л пива, після вживання якого свідомістьрозширилася, і запропонувало залізти в блок попередників. Страхщось зламати також був заглушений… Спочатку просто висунув блокзапобіжників, увімкнув кнопку примусового включення, і почав рукоюрухати дроти які з внутрішньої сторони блоку. ПРО ДИВО! Вентиляторувімкнувся, без додаткового дроту на плюсі. Озброївшись викруткоюта набором ключів, з яких нагоді були тільки викрутка та ключ на10. Зняв частину пластикової обшивки під кермом. Потім ключем на 10послабив "захоплення" (або як правильно вони називаються? Чесно, подумав що це не пружинка, зараз розпадеться на окремі деталі ідоведеться при зворотному складання частинами збирати і ловити)

ключом Після цього блок висить тільки на проводах і є доступ нетільки до запобіжників, але і до контактів. Методом "науковоготику" було знайдено контакт, який відповідає за вентилятор. Якщойого потрясти, вентилятор включається. Якщо ще потрясти —вимикається. Виникла нова проблема. Не міг дістати фішку зконтактами з гнізда. Мучився приблизно пів години, поки вийшло.Звичайно, не без жертв, на крайній фішці обламав половину вусика, який стопорить фішку в гнізді. Виявилося — неправильно доклавзусиль. Потрібно трохи то з одного боку, то з іншого — а я поцентру з усієї дурниці. Друга потрібна мені фішка дісталася згнізда без пошкоджень. Кожен дріт у фішці фіксується пластиковоюзаглушкою. Але не кожен окремо, а як би шина із заглушок. Перед тимяк дістати цю шину — зробив фото, раптом дроти повипадають зфішки... Або обірву випадково (я свої знання знаю)
порядок дротів. Найбільш товстий, крайній - той що мені необхіднийя це назвав ряд заглушок на шині :) Через не щільне прилягання, абоокислення місце з'єднання грілося, і провід потемнів. На фотовидно, що крайній товстий синьо-білий провід біля основи чорногокольору. Витяг я цей контакт з фішки, зачистив, трохи підтиснув ізібрав все в зворотному порядку. Через кнопку примусовогоохолодження вентилятор включається. Після прогріву такожувімкнувся. Сподіватимуся, що проблема вирішилася, але додатковийпровід до + ще не видаляв. Вентилятор включився приблизно натемпературі 95С.Подумав що це не пружинка, зараз розпадеться наокремі деталі і доведеться при зворотному збиранні частинамизбирати і ловити)
ключом на 10 ослабляємо

Після цього блок висить тільки на дротах і є доступ не тільки дозапобіжників, а й до контактів. Методом "наукового тику" булознайдено контакт, який відповідає за вентилятор. Якщо йогопотрясти, вентилятор включається. Якщо ще потрясти — вимикається.Виникла нова проблема. Не міг дістати фішку з контактами з гнізда.Мучився приблизно пів години, поки вийшло. Звичайно, не без жертв, на крайній фішці обламав половину вусика, який стопорить фішку вгнізді. Виявилося — неправильно доклав зусиль. Потрібно трохи то зодного боку, то з іншого — а я по центру з усієї дурниці. Другапотрібна мені фішка дісталася з гнізда без пошкоджень. Кожен дріт уфішці фіксується пластиковою заглушкою. Але не кожен окремо, а якби шина із заглушок. Перед тим як дістати цю шину — зробив фото, раптом дроти повипадають з фішки... Або обірву випадково (я своїзнання знаю)

порядок дротів. Найбільш товстий, крайній - той що мені необхіднийя це назвав ряд заглушок на шині :) Через не щільне прилягання, абоокислення місце з'єднання грілося, і провід потемнів. На фотовидно, що крайній товстий синьо-білий провід біля основи чорногокольору. Витяг я цей контакт з фішки, зачистив, трохи підтиснув ізібрав все в зворотному порядку. Через кнопку примусовогоохолодження вентилятор включається. Після прогріву такожувімкнувся. Сподіватимуся, що проблема вирішилася, але додатковийпровід до + ще не видаляв. Вентилятор включився приблизно натемпературі 95С.Подумав що це не пружинка, зараз розпадеться наокремі деталі і доведеться при зворотному збиранні частинамизбирати і ловити)
ключом на 10 ослабляємо

Після цього блок висить тільки на дротах і є доступ не тільки дозапобіжників, а й до контактів. Методом "наукового тику" булознайдено контакт, який відповідає за вентилятор. Якщо йогопотрясти, вентилятор включається. Якщо ще потрясти — вимикається.Виникла нова проблема. Не міг дістати фішку з контактами з гнізда.Мучився приблизно пів години, поки вийшло. Звичайно, не без жертв, на крайній фішці обламав половину вусика, який стопорить фішку вгнізді. Виявилося — неправильно доклав зусиль. Потрібно трохи то зодного боку, то з іншого — а я по центру з усієї дурниці. Другапотрібна мені фішка дісталася з гнізда без пошкоджень. Кожен дріт уфішці фіксується пластиковою заглушкою. Але не кожен окремо, а якби шина із заглушок. Перед тим як дістати цю шину — зробив фото, раптом дроти повипадають з фішки... Або обірву випадково (я своїзнання знаю)

порядок дротів. Найбільш товстий, крайній - той що мені необхіднийя це назвав ряд заглушок на шині :) Через не щільне прилягання, абоокислення місце з'єднання грілося, і провід потемнів. На фотовидно, що крайній товстий синьо-білий провід біля основи чорногокольору. Витяг я цей контакт з фішки, зачистив, трохи підтиснув ізібрав все в зворотному порядку. Через кнопку примусовогоохолодження вентилятор включається. Після прогріву такожувімкнувся. Сподіватимуся, що проблема вирішилася, але додатковийпровід до + ще не видаляв. Вентилятор включився приблизно натемпературі 95С.Крайній - той що мені необхідний я це назвав рядзаглушок на шині :) Через не щільне прилягання, або окислення місцез'єднання грілося, і провід потемнів. На фото видно, що крайнійтовстий синьо-білий провід біля основи чорного кольору. Витяг я цейконтакт з фішки, зачистив, трохи підтиснув і зібрав все взворотному порядку. Через кнопку примусового охолодження вентиляторвключається. Після прогріву також увімкнувся. Сподіватимуся, щопроблема вирішилася, але додатковий провід до + ще не видаляв.Вентилятор включився приблизно на температурі 95С.Крайній - той щомені необхідний я це назвав ряд заглушок на шині :) Через не щільнеприлягання, або окислення місце з'єднання грілося, і провідпотемнів. На фото видно, що крайній товстий синьо-білий провід біляоснови чорного кольору. Витяг я цей контакт з фішки, зачистив, трохи підтиснув і зібрав все в зворотному порядку. Через кнопкупримусового охолодження вентилятор включається. Після прогрівутакож увімкнувся. Сподіватимуся, що проблема вирішилася, аледодатковий провід до + ще не видаляв. Вентилятор включивсяприблизно на температурі 95С.