розтин показав…

Звернув увагу, при поїздці з Луцька до Києва машина почала "глохнути". Якщо на ходу вона відразу заводилася за рахунок інерціїруху, то на світлофорах просто глохла. Спочатку грішив на датчикположення колінвала — поміряв опір — приблизно 800. Наче почавтрясти датчики, фішки, знайшов проблему на фішці, де з'єднуєтьсяпровід ДПКВ. Почав шукати далі — знайшов:глухне якщо натиснути надріт, після більш уважного огляду — знайдено місце перелому.пізнання закінчилися на 7-8класі уроків праці, а на СТО всімпотрібно "приїжджай подивимося", то знайшов допомогу на Драйві, уОлексія Дорофєєва — у нього цікавий блог про тридверку "колишню" тарізні електронні саморобки. Але теж треба було під'їхати. Місцеперелому, як вмію, намотав дротів, покатався по вулиці — все добре, проблему вирішено.
Але на півдорозі симптоми відновилися — затихла-завелася находу.
Розповів Олексію, що проблема не зважилася - продовжили пошуки.Знайшли:у кількох місцях, якщо згинати провід — глухне. Споявдобрий чоловік мені "зелений" провід, попросив нехай подивитьсяпровід заднього двірника, бо працює тільки коли задні двері вгору (підозрював, що переламаний). Як виявилося, переламаний майже весьпучок проводів. Я ніколи не перевіряв, чи закриває ЦЗ задні двері, чи світив підсвічування номера, знав тільки про неробочий двірник.Олексій мені все виправив - двірник, підігрів, підсвічування ...все працює. Поспілкувалися - цікавий співрозмовник.
Тепер авто глухне рідше. Замовив новий датчик. Старий зняв івирішив подивитися, що під проводкою. А там. (див.Фото)
фото проводу ДПКВ
Тепер набагато зрозуміліше чому глухнув двигун.