Ремонт МКПП 5ст.

Хочу поділитися історією про VAGівську гівнокоробку МКПП 5ти ступка(NHW). Історія почалася на пробігу приблизно 114 000 км., а саме, почав помічати на швидкості від 80 до 100 км. Спочатку думав можезимова гума так гуде (якраз перевзувся) або підшипник маточини, алепотім зрозумів що ні, гул з'являвся тільки при навантаженні, накатом він був відсутній. Гул був не сильний і слухаючи неголосномузику, його було зовсім не чути. Так приблизно 2 тис. Км, причомуне можу сказати, що він сильно посилювався, але однозначно стававчіткішим.Приїхавши на СТО для планової заміни антифризу, попросивмайстра послухати коробку, чи це точно вона гуде. Мій діагнозпідтвердився, п*зда коробці". Я запитав-що, прям зовсім? На що вінвідповів - ні, не зовсім, але треба її знімати, розбирати і т.Д.Почав шукати контори з ремонту МКПП і на всіх вагівських форумах, дуже багато рекомендували Андрія, приватника в гаражах, причомубачив теми як зовсім свіжі, так і з 2009 року. Зателефонував тадомовився про ремонт. Ціну назвав таку ж як і на іншихспеціалізованих станціях, але при цьому чітко назвав що самезнадобиться із запчастин для ремонту та їх вартість. У результаті, виявилося, крім здвоєного підшипника, були мертві ще два роликовіпідшипники валу. До речі, часто зустрічав інформацію про неякіснийздвоєний підшипник, виготовлений в Україні, через який із'являється дана проблема, отож у мене стояв підшипник SKF made inItaly. Так само мені майстер сказав, що у мене коробка трохи нетака, як звичайно, а аналогічна як у WW Cady і підшипник в нійдорожчий і нового зразка.
Загалом, зробили все швидко і, сподіваюся, якісно . За вартістювийшло 400$, 200 уе робота+200 уе з/год (3 підшипники, прокладка таолія).
Друку додає і той факт, що 15 тис. Тому я зробив заміну масла, заливши туди VAG G052 512 A2. Хоч масло і билося по всіх каталогах, як те, що підходить для моєї коробки, на самій банці було написано— для варіаторів, а не для МКПП. У мене виникли думки — а чи немогли померти підшипники через олію? На що майстер сказав, що ні, не могли. Вихід з ладу цих підшипників, це конструктивнаособливість цих коробок та заміна олії на це ніяк не впливає. Вонилетять і в тих, хто не змінює масло взагалі, і в тих, хто змінюємасло кожні 60 тис, хто ллє оригінал 512 і хто 527, ну і в тих, хтоллє не оригінал, ситуація у всіх однакова. Коли забирав машину, хлопці розбирали аналогічну коробку, біля якої, крім моїхпідшипників, померло ще 2 голчасті підшипники. Який був пробіг утієї коробки я не запитав, але сам факт виходу з ладу механічноїкоробки за 100-150 тис км мене дуже здивував і засмутив.