Не минуло й півроку)

Ну с-с-с приступимо
Давним давно в деякому царстві жив Роман.
Але судячи по тому як він вибирав машини був він Дурак. Коротшеісторія Ниви продовжується. За час простою БЖ багато було зроблено, на що забито але результат на сьогоднішній день такий:

Двигун :
Відшліфовані гільзи
Замінено поршня, кільця, шатуни
Замінено колінвал
Замінено распредвал
Новий маслонасос, тремблер, стартер, водна помпа.
/>
Замінено зчеплення, вінець маховика
Саме собою всяка дрібниця типу ланцюгів, ременів, свічок і т.Д тежнові
Ходова
/>
Піднятий перед на самоварних проставках 3 см (креслення знайденотут на Драйві)
на колесі вийшло вище сантиметрів на 8.
По колу всі амортизатори (практика показує що по одному амортумало, треба буде додати ще )
Задні поставлені від шниви (вони начебто довші)
Нові кульові та підшипники маточок ( URB ).
Замінені обидві передні півосі.
Замінено гумки під пружинами.
Замінено всі гумки, які зміг дістати.
Кузов
< Вирізано те що залишилося від ланжеронів і зварені заново зсамопальних 3 і 4-х міліметрових заготовок. Обварено приблизно досередини дверей. Ззаду зроблено щось типу підрамника, на якомукріпиться балон, а в майбутньому фаркоп .
Замінено дно від перегородки двиг. Відсіку до перегородки бака.
Замінено дно багажника, піднято підлогу щоб максимально сховатибалон (вийшло не особливо)
Все що робилося прогрунтовано, і залито велкором.
У ланжерони заливав "мостову" фарбу в кілька присядів.
Замінено ділянки середніх стійок ( там де кріпляться замки -вигнило і не фіксувалося)
Вварений "міні-каркас" жорсткості на дах ( врізали люк — зняли 2ребра жорсткості стандартних, як результат дах "попливла", люкпротікав, сидіння мокли, попа мерзла, соплі капали )
Поварені стійки біля лобового, і купа дрібніших місць.
<
Різне та загальне
Планка від шниви на суппорта — тепер йде по одному шлангу наколесо.
Замінено кермові тяги.
> Відв'язаний передній редуктор ( нижню кришку поставив відшниви,