Усім прувет, пояснювати особливо нічого, заміна вбитого карданчикана нормальний б.У. Мій карданчик мав великий люфт, знявши йогопобачив що він тримається просто на штоках, підшипники вилетіли, розбилися, холости хід керма був дуже великий, А гумова муфта накарданчику як нова. (тому я переварив мертвий кардачник на живий.був у мене один живий карданчик. 91го року, хороший, гумова муфта вньому свіжа без тріщин, хрестовина як в ідеалі. На виглядвідрізняється, вона регульована по довжині, і муфта під захиснимсталевим ковпаком, а моя стара звичайна (без ковпака і нерегульована), довжина і шліци однакові Саму хрестовину очистив відбруду і облив моторним маслом, просочилося, потім витер, трохиосвіжити змастити її треба, їй ще крутитися багато років))))
Знімав свій карданчик важко, прикипіла приржавіла сильно на шліці, довелося відбивати по тихоньку, шліц на рейці очистив щіткою пометалу і гарненько змазав солідолом, поставив і закрутив.керма!
Коментарі3
Як це він регульований не зрозумів?
по довжині він може регулюватися, напевно під різні рейки, ось цей болт на фото, послабити і виставити потрібну довжину.
Мовча))