І так, йшли вже 5-а доба, як автомобіль відмовився заводитися.
Чого я вже тільки не перепробував, а симптоми залишаються колишніми- заливає свічки, двигун навіть не намагається схоплювати.
Свічки і сушив і прожарював і перевіряв наявність іскри на кожнійсвічці через кожен дріт і бензину привіз долив і масла в двигундодав, по колесах вже 157 разів стукав, а толку все немає. Сяк-такзумів завести на газу, але в результаті такого знущання редукторпочав цькувати газ назовні.
Загалом втомився я садити акумулятор і прикурюватися від Зозулі ізакликав на допомогу найкращого камраду з Ауді-клубу, володаря ВАГ-кома )
В результаті діагностики отримали постійну помилку 17800 - к.З., або закорочування на + датчика положення распредвала G40.Це датчикхолу, який встановлений в передній частині двигуна на правійГБЦ.>
Ось він паразит
Так само заразом перевірили датчики температур.
ДОСІД на 1 і 3 контактах, що дають сигнал на ЕБУ, показує правдивуінформацію, а ось датчик температури повітря на впуску при "+7"градусах на вулиці показує "-12" градусів, так що теж піде підзаміну.
>
Промоніторив ціни на нові датчики холу і трохи зажурився, аледзвінок на розбирання знову відігрів мою виснажену душу ціною250грн )
Так само поки танцював туди сюди навколо авто вигнало повітря зпічки після зливу ОЖ.
Коментарі15
У мене взагалі ніяких вагомих помилок не було і я шукав несправність цілий тиждень, виявилося, що помер ДПКВ - симптоми один в один
По ДПКВ ВАГ-ком не показав жодних помилок. Після скидання вилазить тільки по ДПРВ.ДПКВ перевірити тільки на продзвон або ще якось?
Саме що по ДПКВ помилка взагалі не вилазить - тільки продзвонювати, опір має бути близько 700 або 900 ом, не пам'ятаю точно. У мене він був у кручі. До речі після стільких спроб завести потрібно змінити масло, у мене воно не слабо розбавилося бензино...
Дякую, постараюся перевірити ДПКВ, але млинець до нього буде складно дістатися з невідкрученим захистом і без ями. Так, масло у мене і так під заміну пора, але перед цим потрібно все-таки завести)
Я його зверху відкручував відсунувши розширювальний бачок, спеціально спочатку телефон засунув щоб сфоткати який ключ потрібен і що крутити)) Ключ там на 10, найкраще маленька тріскотка з подовжувачем, болт М7 як ті, що тримають натягувач ременя та і...
Її, з моїм мотором такі трюки не пройдуть)
Ха, не звернув уваги)
У мене було таке з одним дпрв, теж к/з. При цьому спалахував чек. На датчику фішка просто розвалилася і він періодично коротив, вирішив проблему замотуванням проводів в ізоляцію)
У мене лампи чека в приладку немає. Фішку зняв сьогодні, абсолютно ціла. Ще ввечері тестером подивлюся що там з напругою на ній.
Лампу випаяли мабуть, щоб у вічі не била?
Тож спочатку так подумав, а потім зібрав інфу, надає німці пожадничали)))) Ставили тільки на якісь рідкісні прилади)
Капець. Здавалося б як це можливо? Звучить взагалі не реально, немає банальної лампи чек.
Ага) Потрібно буде до речі ВАГ-комом поритися, можливо вона просто не включена із заводу)
А як це зробити? У мене не горить чек на приладку. Не знаю, є там лампочка чи ні.
У мене теж не горить. Потрібно підключитися через ВАГ ком в панелі приладів і подивитися, але точніше не підкажу тому що сам ще не робив. Лампочки може і не бути.