Запис шістдесятий. Стартеро-оживляючий.

Усім привіт, друзі.
У попередньому записі я вже почав розповідь про пригоди стартера наV6))) а сьогодні на Вас чекає продовження)

І так День три, продовження Стартер був зданий у ремонт і зарезультатом дефектування під заміну потрапили якір стартера, щітковий вузол у зборі та всі втулки Після отримання моєї згоди наремонт залізяка вже до години дня була відремонтована, а я трохипізніше її забрав і став з нетерпінням чекати кінця робочого дня із побоюванням поглядати у вікно на те зривається злива, то сонце, що виглядає.
Замінені частини
Щетковий вузол< Після роботи в черговий раз дуже мене виручиввсе той же друг, за що йому окреме спасибі! > Він привіз нас дорозібраного автомобіля, який цього разу належало зібративоєдино.Процес складання повністю повторює процес розбирання тількив зворотному порядку.Запихаємо стартер під капот, ліземо в коліснуарку з болтом і наживляємо стартер. Потім з-під машини закручуємонижній болт кріплення стартера і добре їх затягуємо. Вчора на жальне вдалося гарним моментом затягнути болт з-під крила через те, щопрямий накидний ключ не може наприкінці за нього добре зачепитися, але я роздобуду кривий ключ і обов'язково дотягну )

Ну а далі веселіше ) Нам потрібно було впхнути генератор на своємісце. У процесі запихання генератора він аж два рази встиг впастимені прямо на обличчя, це м'яко кажучи демотивувало продовженняподальших робіт, але шляху назад не було, тим більше що в черговийраз пустився дощ). І генератор запхнувся під капот. Далі почалисятанці з бубном у спробі підставити гайку до верхнього кріпленнястартера та потрапити у різьблення болтом нижнього кріплення. Алеми впоралися! ) Звичайно ж у процесі складання були підключеніпроводи стартера та генератора. Після установки генератора на місцешвиденько накинув обвідний ремінь, накинув мінусову клему наакумулятор і пішов крутити ключ запалювання. І ось тут відразустало зрозуміло, що все було недаремно, бо стартер почав бадьорообертати колінвал двигуна. У цей момент на годиннику було вжепочаток 11-го вечора і довелося згортати свою діяльність.Нашвидкуруч наживив телевізор, підсилювач бампера, накинув самбампер і поїхав провожати гостей на вокзал. День четвертий. Ще зночі я хотів встати раніше і дозбирати автомобіль, але вставши о 5ранку я побачив за вікном впевнений дощ і мої плани обламалися. Аледо сьомої ранку погода трошки прийшла до тями і я все-такивисунувся на зустріч подвигу. За 30 хвилин зібрав морду, Правдапідсилювач бампера поки залишився затягнув лише 4-ма болтами з 8ми, а фари були встановлені аби як, аби стояли на авто. Потім ще хвилин10 пішло на збирання торпедо, розібране ще в перший день. За цейчас автомобіль був запущений і прогрівся, правда АКПП знову впала впомилку. Після всього збирання я скинув помилки і коробкаповернулася до життя. Дорога до роботи не виявила ніяких додатковихкосяків, що звичайно ж добре. Крім всього цього я нарешті зваживсяі замовив оригінальний паливний шланг, що йде від бензонасоса. Іось вчора він до мене приїхав

Новий шланг
Весь маркований

Позбуватимуся того колгоспу, який нароблений з купи хомутів іалюмінієвої трубки.

А у мене це все новини на даний момент. Дякуємо всім за увагу)