Запис сто тридцять п'ятий. Підсосо-усувальний.

Всім привіт друзі.
Сьогодні у мене невелика історія про те, як я потенційно мало неспалив авто))))))
Як відомо погана голова ногам спокій не дає, а моя голова їх ще йдо гріха доведе )))))
Загалом так вийшло, що я зняв відео розгону мого Пасата з місця до100 км.Ч з однієї педалі у драйві.

І здалося мені, що 12 секунд якось забагато.А значить треба кудисьвсунути свої корявки Вирішив я пошукати підсмоктування повітря навпуску методом опресовування )
Згородив нехитру приблуду з пластикової пляшки, колісного золотникаі компресора, щоб дунути у впуск. Хомутом і давай дути ))))
Загалом повітря гойдається, шипіння немає, всі зусилля дарма )
Але я вирішив так просто не здаватися. Сусідам роздобув парочкусигарет для створення джерела диму, підпалив сигарету, впхнув упляшку, пляшку в гофру і знову давай качати. Раз хитнув, все ок, другий хитнув, все ок. Ну значить треба дати більше спеку, хитнувтретій раз і ... Спостерігаю як запалена сигарета торпедується впластмасовий впускний патрубок. Сказати що я офігел, це нічого несказати ))))
Швидко видобую з багажника вогнегасник, тягну до двигуна, перекриваю балон з газом і починаю бадьоро розбирати впускпоглядаючи на димок, що йде з патрубка )))))
Загалом патрубок я зняв, місце там звичайно прокляте, а сигаретатам благополучно затухла )

Розбарахоліл
Знятий повітропровід перед дроселем
> Ну а раз зняв повітропровід, то в руки мені потрапила вакуумнатрубка, що йде від цього повітропроводу до корпусу дросельноїзаслінки. Без зняття повітроводу трубку звичайно зняти можна булоб, а от поставити на місце вже навряд чи) Трубка ця була вже стараі суха, отже на штуцерах висіла вільно і запросто давалапідсмоктування повітря. Купив я натомість нову з внутрішнімдіаметром 3.2мм. Так само мені не сподобався стан ущільнювачівсистеми ВКГ в районі дросельної заслінки, але знайти заміну наринку не зміг. >
Стрімкий ущільнювач

У результаті намазав маслом і зібрав поки що як є.
Після складання всього цього назад я згадав, що моя рука неторкалася. Ще одного вакуумного шлангу від вакуумного клапана наддросельною заслінкою до вакуумного ресивера під переднім бампером.Зняв фару, зняв декоративну кришку лівої голови та від'єднав старийшланг. Продування показало, що ніякої герметичності там немає ісередня його частина від часу і температур перетворилася натендітний пластик, де й утворилася тріщина. Загалом теж замінивновою трубкою діаметром 3.8мм. Зробив пробний пуск двигуна, вінстався з першої спроби без тривалого обертання стартером. Потрібноподивитися як запуститься після доби або більш простою. Такі нині умене справи, не робіть моїх помилок і удачі! )))