Продовження великого ТО.
Замінив прокладку, попутно ланцюг, зірку, черевики, помпу і т.Д.частинах все описано.
Попередні частини:
Велике ТО #1
Велике ТО #2
<
За грошима на ЗЧ трохи пізніше чеки зберу і порахую, але зовсімнедорого вийшло. Але домовився на сервісі розібрати ролики тазамінити підшипники (робота з підшипниками встала всього в 800грн(32$)). ) — за розбір усієї морди, зняття радіаторів, лобовини мотора, заміни ГРМ, заміну та пошук трьох підшипниківсервісного ременя.
Найголовніше, чому я затіяв таке глобальне ТО.
1. Глобальна проблема всіх VQ35HR з 2007 по 2010 рік. Розсиханняпаперових прокладок масляних каналів:
https://megadriver.org/p1102322-pomilki-datcikiv-rozpodilnix-valiv-vazliva-tema-dlia-vlasnikiv-infiniti-z-motorami-vq35hr-vipusku-2007-2008-rokiv
g35driver.com/forums/g35-…eryone-curious-about.html
2. Виявив таракання варіаторів фаз на оборотах приблизно 1300-1500під скидання газу. Виявити цей стукіт дуже важко було, зрідка такебувало, але потім пристосувався як викликати його. Записали навідео, тільки на камеру сервісмена, від того якість Г. Алезрозуміти суть можна.
3. Як наслідок двох попередніх пунктів, для підтвердження діагнозупросохлих прокладок, заміряв тиск масла. Норма для VQ35HR притемпературі масло 80:800 об/м - 20-25PSI (1, 4 -1, 7 бара) взалежності від в'язкості масла, від температури і т.Д.
2000 об/м - 55-60PSI (3, 5-4 бара)
У меня было:
800 об/м — 0, 8 бара
2000 об/м — 2, 5 бара
Замеряв давление, я точно убедился що проблема прокладок у мене є, залишилося наїдуться що шум від варіаторів фаз заміною прокладоктеж усунеться. Загалом все добре закінчилося, тиск зараз в нормі.Шум від ГРМ повністю зник. Мотор і так працював дуже тихо, а післязаміни ланцюга та заспокоювачів взагалі працює ледве чутно. Загаломя дуже задоволений. Трохи пізніше зроблю FAQ з цієї проблеми ісписок запчастин. Цій проблемі схильні всі VQ35HR, просто у деякихпрокладки прикипають, їх не вичавлює і тиск не падає.
Коментарі20
у мене на 700 про більше 1 бара а ось при 650 про вже нижче 1 бар
А чому вимір при 800 об а не 650?
Це мені невідомо. Знайдено на пендосовсом форумі, витяг з сервіс мануалу по відгукної компанії в америці. Так що напевно це щось значить))
А щодо компресії можна якось визначається щодо прокладок?
Ні, компресія тут ні до чого
А чи є партнамбери цих варіаторів? Прокладку я поміняв, але звук дизельний не зник.
Не шукав, але в екзисті на схемах є ці партномери. Але недешеві вони)
А як вони хоч виглядають? Що б я мав уявлення що шукати?
Кругі шестерні, стоять у торцях розподільних валів і прикриті кришками. 2 випускні, 2 впускні.
aa.d-cd.net/72e3222s-960.jpgвипускний та впускний варіатор зверху зліва на розподільних валах
Спасибі, пробуватиму.
Говорять змінюють на металеву і все норми потім )
Так, все нові прокладки йдуть під новим кодом - металеві. Вірніше на металевій основі.
Чортові прокладки. Це кожен через це пройде(( У тебе на якому пробігу це почалося все?).
100% кожен) Просто не всі знають про проблему. Вона роками може не проявлятися, а тиск слабкий і в один момент може стуканути. Машину в серпні тільки купив, так що не знаю як давно вона. Я помітив шум варіаторів тільки в Але розкривши мотор, є впевне...
Тепер я буду з підозрою ставитися до всіх звуків, що виходять звідти))
У мене таке ж тарахтіння . Коли оберти тримаєш довго 1100-1400 об хв. Це мені лобовину знімати і прокладки міняти? Зробіть ФАК) буду вдячний . Вже так проїхав 50 000 км
Поміряй масло для заспокоєння. На 99% впевнений, що це прокладки
Ок. А куди підключатися щоб міряти? У друга від цього на 130 тисяч двигун стуканув. Прокладка забила масляний канал.
Замість датчика тиску масла в блоці. На СТО заїдь, там знають. Так, мотор VQ35 дуже надійний, але ця прокладка все псує)