Заряджання та акумулятор

Одного прекрасного вечора копирсався в гаражі з увімкненими фарами (в гаражі немає світла) і посадив акумулятор. Почав заводити, стартер їли крутить, глянув на акумулятор, і побачив не дуже веселукартину.
> Знайшов в інтернеті цікаву картинку, судячи з неї, зарядакумулятора трохи менше 60%. На наступний день купив у магазиніареометр, зняв кришку акумулятора, відкрутив пробки (так вони тамє, навіть не дивлячись на те, що на акумуляторі написано необслуговується) і заміряв щільність електроліту.Виявилася 1, 20
Як пізніше вичитав в інтернеті, поплавок індикатора заряду тоне, коли щільність нижче 1, 21 тобто заряд нижче 65%
Думав купити просту зарядку, потім розщедрився і купив Bosch C3, про покупку не шкодую. Керується однією кнопкою, є 4 режимизарядки, які перемикаються все тією ж кнопкою. Режим 1 «6 V» -заряд (7, 3 V/0, 8 A; ємність від 1, 2 А/год до 14 А/год); Режим 2«12 V» - заряд - мотоциклетні батареї (14, 4 V/0, 8 A; ємність 1, 2 -14 А/год);
Режим 3 «12 V» - заряд - автомобілі (14, 4 V/3, 6 A; ємність від 14А/год до 120 А/год);
Режим 4 "12 V" - заряд - холодний. Пора року/AGM (14, 7 V/3, 8 A; ємність від 14 А/год до 120 А/год). Заряджав на 4 режимі, зарядзакінчився через 8 годин на 14, 6 вольт, після цього заміряв напругуна акумуляторі, показало 13, 2 вольта. Встановив на машину, вседобре завелося з півоберта. Вимірював ще раз напруга безнавантаження і щільність електроліту. 12, 8 вольт, щільність 1, 28індикатор повернувся на своє місце.