Митниця вааще не підходила до машини, вони дивляться як просілиресори — значить щось везуть, але тут пневма, вона постійно тримаєрівень.
Зазвичай плануємо поїздку з пробігами 600-800км в день, залежно віддоріг.Ночівки шукаємо вже о 18:00 Все-таки відпочивати поїхали а непрацювати. Підрулювати треба після 140, але де так сьогодні можнаїхати, як обмеження швидкості... Якось спізнювалися і по Сербії нічперли 160+, не сподобалося, таки дуже швидко і втомлюєшся від зміниобстановки та ситуації, та й ніч, але змогли і машинка змогла.Маневреність цілком достатня, у тісних містах не відчуваєш, щовелика.
В Афінах по провулках накаталися від душі, поки не зрозуміли як тамвсе влаштовано. Виїжджаєш і паркуєшся щоб задарма - багато місць, купуєш квиток на автобус і тиждень за 17€ катаєшся по лінії свогокольору на яку купив - шлях прокладений по всіх пам'ятках, кабачківі шопінгів і навіть на пляж.
>
За 3 тижні у поїздці тільки один раз мили машину та й то тому щопотрапили у шквал у Греції як були на пляжі Orange beach івибиралися по жорстокості – чисто у них там. Витрата була 8.1змішана, на пляжі та по місту. Навігатор скачав Sygic, платний, поЄвропі суперський. Штурман поруч звіряла з гуглмапом і сітігідом, не заблукали жодного разу. Ночували якщо на довго — винаймаликвартиру, гостишки — через букінг чи просто в інеті замовлялинічліг, багато баз було по дорозі розрахованих на зиму і ночувализа 20€, сніданок на заправці та вперед до пізнього обіду в якомуськабачку з піпістопами на заправках. По Румунії поверталися повзавтобани десь 90 на годину, дорогами в полях - відмінний асфальт, ніяких камер, 120-140 легко і відстань така сама. Парковки шукалибезкоштовні, де могли, а так, звичайно, доводилося оплачувати.Завантажили додаток у Греції та по ньому платили. QR код дляскачування на знаку паркування. Машина звичайно зобов'язує знатипдд хоча б поверхово, сильно вона на увазі. На питання за скількивона розганяється до … кмч, навіть не реагую, авто вагою майже 3тонни не для цього. Ну про пневму тільки позитивний відгук, реальнокомфорт. Не забувати, що там ще амортизатор є його іноді, але требаміняти. Алгоритм її роботи - максимальний комфорт і сама піднімаєавто нашими дорогами. На 140 за годину машина присідає і кермуєтьсяяк справжня швидкісна пузотерка, тут ще гума відіграє роль, мипоставили найвищу. Шкода що таку машину зняли з виробництва, реально еталонна модель, і за її мотивами зробили новий Дефендер, але це вже інша розмова. Це був останній із люксовихпозашляховиків. Зараз у пошані гламур та електронні плюшки нікомуне потрібні, але всі їх хочуть - маркетинг річ серйозна, а мозокріч тендітна, вміють втюхати. Ну а чоловік не старіє поки щограється, з віком іграшки не змінюються тільки стають дорожче і якбудь-яка іграшка звичайно набридає. Прийде час і цю іграшку продамоі придбаємо, як нам здасться, нову, зовсім не схожу Так і живемоБагато дають машинам імена. Думали гадали яким ім'ям назвати, найбільше підходить — диван, великий і м'який, так і прилипло. Аскільки історій наслухався про лендровери, кууучу. Правда не відвласників, а від людей, що "знають", і від автоблогерів. Дужеподобається коли порівнюють 10-ти літній лендровер взагалі необслужений і їде з якимсь новим гипом)) або переробленим бобиком. Аадже Диско-3 він єдиний у своєму класі люксових позашляховиків.Диско-4 вже загламурили, втулили другу турбіну, дизель розточили до3л, тобто зіпсували авто. Мерс - більше для асфальту, Гелік -крутий але жорсткий, а останній вааще не зрозуміло що з нимзробили, БМВ і Порш це підняті легковики, всі вони легкоюбездоріжжю можуть проїхати, а Дискавері може там їздити, така осьрізниця.
У розповіді, що їздити на ньому на рибалку не віриться, може разокінший і вийшло, але розповіді, що постійно їздять лукавство.
Його на якийсь інший джип не поміняй, відчувається даунгрейд врахунок, вони з іншої планети для нас) якщо міняти щось на щосьзовсім не схоже типу мінікупер або седан, або цвях сезону пежо3008. Ну або американський гип, там все по феншу, але їх незавозять чогось, тільки європейський гламур.
Це для тих хто їздить багато, а якщо для виїздів на роботу і назадзвичайно треба щось нове і блискуче, щоб пилюка в очі, але відомо, що під шикарним павичем хвостом знаходиться звичайна курячазадница-это в кратце що можна сказати про сучасні авто. Ним незмагається. Якщо ж німець чи американець, то їдуть та й їдуть.Сильно помінявся стандарт оцінки покриття, якщо ями дрібніші ніж пощиколотку, то покриття хороше, до 20 см — таки пригальмувати треба, ну а глибше - один фіг проїде, вперед не поспішаючи. Швидкістьзвичайно не відчувається зовсім і створюється враження, що наменшому авто швидше, розгін так, але середня швидкість однакова ткменше пригальмовуєш. Все радісно пишуть як здорово в машині спати.Як то кажуть — не дай боже до такого дожити. Ні разу не робилитакого, завжди знімали номер або будиночок крім як спати є щебагато фізіологічних потреб які диско не задовольняє. Зараз все врозумній ціні і всього повно, їдь і відпочивай. До речі — задняполиця лягатиме в щілину між опущеними задніми сидіннями і підлогоюбагажника, а при розкладеному 3 ряді сидінь — переставляється заних у штатне місце. Запаска виключно для заміни в шиномонтажні, навіть не уявляю як поміняти, хоча купив гідродомкрат з великоювисотою підйому, вожу для самозаспокоєння.
Електронасос для підкачування вже став обов'язковим атрибутом, хочакористувався ним рази 3, і те як суботник у багажнику робив. Насосповинен бути тільки з крокодилами для під'єднання до акумулятора ів жодному разі від прикурювача - бережіть проводку.
Ветровики на бічні стекла зняв відразу, річ зовсім не потрібна якщоне курець, а ось закриває досить великий сектор разом зі стійкою тку нас машина і відповідно вітровики та камери бувають у двохстанах-тільки помила і брудна. Якби був козирок як на праворукихстарих японцях що тільки зверху може і був би в ньому сенс, а таквентиляції вистачає повністю та й повітря в салоні за об'ємомбагато.
Багажник звичайно саме такий, яким має бути багажник, вміютьанглійці машини робити. Відкидний борт просто дуже зручна річ. Щоне продумали, то це щоб верхня частина дверей якось кріпилася приопущеному борту. Напевно й не думали, що на такій машині дошки таплінтуси возитимуть. Доводиться підв'язувати. Відкидний борт напляжі як сидіння від піску відтиратися те що треба, але його яквідкинеш до кінця багажника не дістати, треба заповзати або череззадні бічні двері діставати поклажу. Машина висока, на пневмі, гумаз високим профілем. В оглядах усі розповідають, що крен наповоротах. І що? Маленьким страшно? Загалом ні про що розповідають.Огляд шедевру була заява що там інтегрована рама. Як у школіканікули, то одразу багато експертів з'являється. Деякі запитують, як поміняти пневму на пружини. Серйозно? Або просто поговоритиполювання? Спочатку думали, що для поїздок по місту машина велика, виявилося що ні, дуже зручно на ній і по місту, і не набагато вонабільше ніж інші якщо дивитися на її пляму, просто висока іквадратна і внутрішні розміри трохи менше зовнішніх. Дивишся насучасні суви, і злизані і аеродинаміка начебто, у результаті високамашина-пародія. Навіщо аеродинаміка у сува? Але его власника требапотішити і втюхати йому високий "болід" з 2л мотором. Хочетепоганяти беріть 2.5 атмосферник седан на ручці. З турбіною нетреба, ніде ганяти, та й заб'єтеся через недосвідченість.
Ну і в коротко про сучасні джипи як наступне авто
і б/в дорогі
Каєн - клас, але атмосферний дизель б/у не реально знайти, іншезаїжджено до немогу і хочуть дорого.
Туарег - практично як і каєн
Рено Колеос — безглуздо дорого і люкса там немає, робоча машина вдусі Рено, хоча машинка найкраща у своєму класі.
Паджеро — в першу назву не підходить, вже знаю що це іспанською іне забути. Погане місце водія - величезний салон, а сидиш ущільному до скла. В іншому цілком гідна машина.
КІА, САНГЕНГ, ЛЕНДКРУЗЕР — дорого хочуть за китайський автопром, ітісні, не керуються, якби дешевше продавали той порядок, а такпросто дорого не відомо за що
Ніссан — хз що з ним відбувається. Патрол величезний дорогий, рештана одне обличчя і тісні всередині Інфініті — клас, але дляасфальту. Їхня фішка коли колеса не пов'язані жорстко з кермомкруто, але для хороших доріг.
Ще Шкода є — просто немає.
Американські — будь-хто можна брати, але ремонт утрудненийвідсутністю запчастин і одні утопленики або биті в мотлох і бро наколінці зібрані.
Ніби й усі повнорозмірні. Схоже доведеться пересідати на вен абобусик.
Б/у машину якщо брати усвідомлено під відновлення, то тоді можна, атак щоб одразу щілити то ні, вони продадуться заїжджені, хороші непродають.
< /
" але ремонт утруднений відсутністю запчастин і одні утопленникиабо биті в мотлох і биро на колінці зібрані. Начебто й усіповнорозмірні. Схоже доведеться пересідати на вен або бусик.
Б/у машину якщо брати усвідомлено під відновлення, то тоді можна, атак щоб одразу щілити то ні, вони продадуться заїжджені, хороші непродають.
< /
" але ремонт утруднений відсутністю запчастин і одні утопленникиабо биті в мотлох і биро на колінці зібрані. Начебто й усіповнорозмірні. Схоже доведеться пересідати на вен або бусик.
Б/у машину якщо брати усвідомлено під відновлення, то тоді можна, атак щоб одразу щілити то ні, вони продадуться заїжджені, хороші непродають.
< /
Коментарі7
Відгук супер. Спасибі велике.
Спасибі.
Підкажи будь ласка, що брати для сім'ї з шести осіб, схиляюся до праворукого мікроавтобуса.
100%
👍👍👍
Фіга се понаписав)))
Сам у шоці