Усунення протікання основного радіатора охолоджуючоїрідини.
Радіатор Дашки, як виявився, стояв ще рідний (при капітальці ДВС, яяк- то зовсім не звертав на нього уваги.) І не дивлячись на поганийстан ребер охолодження, свою функцію в найспекотніші літні дні вінвиконував. Після довгих пошуків аналога у вигляді радіаторів від ППВАЗ'ів, а через неадекватні ціни на оригінал — вирішив спробуватипожвавити сабж:
Сабж
Протечка
Знайшов винуватця
заткнув пальцем отвір — текти не усунулася, довелося розбиратирадіатор повністю Відгинаємо кріплення бачків довелося перевірятикожну трубку окремо, а їх аж 56. Корозія алюмінію, хоча правильнішеб звучав термін — ерозія. > Знайшов ще одного 'жука'
Для лікування використовував холодне зварювання (епоксидна смола +затверджувач) і герметик.Дуже сподіваюся, що епоксидкадопоможе.
Заглушив трубки пасажами і заліпив для надійності епоксидкою.герметиком, т.К. Рідні гумки на бачках вже почали руйнуватися.
Перевіряю, як ліг герметик усередині.
Підсумковий вигляд.
Сподіваюся, що ще послужить.
Підсумок:
Система залишається герметичною, сьогодні 2й день експлуатації врізних температурних режимах і дальності поїздки - патьоків немає.З ризиків хочу відзначити, що весь цей самопал із холодногозварювання і герметика може відшаровуватися, вимитися і засмічитиОЖ канали блоку ДВС або вивести з ладу помпу, чого дуже боюся. Томуне ризикуйте робити те саме, якщо є можливість варити, а ще кращекупити новий. > ВАЗ 2108-09-99 потрібно кастомити кріплення
ВАЗ 2110 - трохи довше "телевізора", потрібно стукати кузов щобвлізти
VW Golf 2 - практично ідентичний
# самостійний ремонт радіатора # текти в радіаторі ніж закласти# тече радіатор
Коментарі1
Респект Кулібіну!))