Кілька днів тому потрібно було з'їздити за 30 км від міста, якто кажуть — нічого не віщувало))
не відкривається
Туди доїхав начебто нормально, але на під'їзді до пунктупризначення з'явився неприємний характерний запах перегрітогодвигуна, увімкнув Torque — температура досягла майже 105 градусів, вентилятор не вмикається. Радіатора (точніше з місця з'єднанняпатрубка з радіатором) помітно так підтікає.Охолонув, відкривпробку радіатора - якась кількість антифризу пішла.Вирішив щонапевно через це не ввімкнувся вентилятор, і вирішив долити води -долив десь літра півтора. Через деякий час поїхав назад, стежачи затемпературою, кілька разів довелося зупинитися остигати, колиперевалювало за 100 градусів. (що брязкають і чхають звуки з-підкапота). Вже на зворотному шляху здогадався, що швидше за всездох/заклинив термостат.
< br> Поставив машину, з патрубка все ще текло, але вженебагато. OBD показав 2 помилки — P0118 (підвищення температуриОЖ) та P0328 (спрацьовування датчика детонації).
Через пару днів, поки купив антифриз, новий термостат, і провсяк випадок датчик температури — потихеньку холодним доїхав донайближчого СТО і все замінив, патрубок затяг. Повернувся додому, на неодружених розігрів двигун і перевірив вентилятор — увімкнувсяна 96 градусах нормально. Старий термостат був заклинений узакритому стані, перевірив каструлькою.
Пару разів їздив за місцем, 1-2км, на пошту, в магазин — все булонормально і без пригод, але двигун можливо і не встигав прогрітисянавіть.
>
Через день поїхав містом за 10 км, туди і назад, стежив затемпературою ОЖ по OBD. Нічого критичного не було, їхав нормально, розігрівався приблизно до 93, вентилятор спрацьовував. Бувнеприємний запах, але я його списував на патьоки антифризу надвигуні (коли міняли/перевіряли/виганяли повітря трохи набризкалоскрізь під капотом). І знову при під'їзді до будинку — детонація, так само як і в той раз, але при цьому температура була близько90-93. Встав за 100м від будинку, охолонув до 50-60 і поїхав, детонація тривала під час руху (навантаження), якщо зупинитися намісці на холостих двигун працює нормально. Антифриз на місці, течінемає. Чесно кажучи, не знаю куди тепер копати — є побоювання, щопошкодив двигун, тому прошу допомогу знаючих — що робити, кудикопати? Чи могли вплинути на роботу двигуна непохитні помилки? Щосьще?
Заздалегідь дякую за поради та участь
Коментарі10
Наші мотори бояться перегріву, як і будь-які гбц. Почни з дрібниць, міняй свічки. далі подивимося.
свічки я 500км назад нові ставив NGK, не думаю що вони ось так за одну поїздку померли. Ну і ще на неодружених - нормально працює двигун, рівно
Трамблер знімали коли змінювали термостат? Може тупо запалення виставити і все?
може цілком, свята закінчаться - шукатиму СТО розбиратися
А сам? Не простіше купити стробоскоп і зробити?
а свічки не пережарив? якщо жвиг перегрівався, то могли і свічки перегрітися (хоч і мало ймовірно), але це найдешевше. або дивися стан клапанів та їх регулювання, я б з цього почав.
до речі, може так статися, що просто зірки зійшлися і пора систему запалення дивитися (кришка трамблера і бігунок, свічки), може просто так збіглося і перегрів тут зовсім не до чого.
а що показувала стрілка на прибиранні при температурі 105-107?
стрілка показувала трохи вище за середину, тому я і ввімкнув Torque. За стрілкою до перегріву ще далеко було
добре, спасибі. Може і перегарив, не знаю, 105-107 максимум було, я взагалі не думав що він ніжний такий)) я дизель до 140 перегрівав якось - нічого, їздить до цього дня