Тормозам подобрішало

У попередньому записі виникли щодо полімерних поршнів гальмContinental Teves.
Стомилися вони просто.

> У коментарях радили міняти супорти на Akebono.
Для довідки:
До 10 травня 2002 року на WJ ставилися передні супорти СontinentalTeves.
Після 10 травня 2002 року - супорта Akebono.

Замовив на розбиранні пару супортів Akebono, скоби для них і новіколодки Remsa.
Це все, що потрібно для переходу на Akebono. Зняти старі скоби булоне просто. Потрібно мати хорошу головку на 18 і воріт довше. Але зодного боку і це не допомогло... Мат, зварювання, рідкі ключі, сухіключі, зварювання, мат, болгарка — тільки так і вдалося знятискоби.

p align="justify"> p>
Нові скоби стали без проблем.

З розбирання прийшли супорта з різними поршнями.Один з металевими, другий - полімерні.
До речі, на відміну від Teves полімерні поршні Akebono з бокуколодки накриті металевою накладкою. Напевно, щоби не такруйнувалися, як у Teves. Тому, на око так одразу й не визначити, які поршні стоять. Непрямо можна по ходу, металеві дуже легкорухаються (у них великий тепловий зазор), а полімерні сидятьщільно. Після того, як перебрав, перемазав, перемив і пофарбувавсупорта термостійкою фарбою, виявилося, що обидва супорти — ліві...Пів дня еблі кохання з суппортом (мив, змащував, фарбував і довготренувався заправляти поршень у пильник) і ось... Довелосяповернути на розбирання, комусь пощастить Ще після тижня машинідовелося постояти на колодах. Супортом відрізняється десь на 3 мм, тому зрізало балансувальні грузики, довелося набивати зверху.
Причина — хз.
У плані гальмування ніякого вау ефекту немає. Гальмують рівно.