Відпустка-2015: подорожні нотатки

/**/

Відпустка-2015 оголошується закритою! " і засмаг, і купавсянавіть) на північному заході України :)

Поки викладаю трохи статистики (це ж бортжурнал все-таки! ) ітрохи "роздумів" про наших "дорогах"…

Стартанув із Кривого Рогу 12 серпня о 6:34 ранку.
На одометрі > 85647 км, в салоні двоє дорослих і двоєдітей.Зовсім не дрібний багажник Лінійки забитий під зав'язку! Майжевідразу довелося включити кондиціонер і всю дорогу їхати зним.Дорогою назад, до речі, теж.
< /
Цього разу до Києва вирішив їхати не через Смілу, а трохи довшиммаршрутом через Умань та "київську" трасу М-05 (е-95), яку кияни таінші не одесити називають "одеською"; )

Весь маршрут показаний на картинці.Там же і статистика.

Ділянка Кривий Ріг — Кіровоград:
Це позорище! Найгірший стан за всі роки!
Начебто й палатано 95% ям, але тим ця "дорога" і підступна .Оскільки решта, причому півметрової глибини і з гострими краями, розосереджена безсистемно і ретельно замаскована. Дуже "приємно" нашвидкості 80 км/год робити різку переставку, просочуючись впритулміж бездонною западиною та зустрічним автобусом…
Ну а більше, ніж ями, доставляють на цій "трасі" напливи та коліїзаввишки з невисокий паркан . Пропустити таке між коліс зможе невсякий позашляховик, тож шансів на пузотерці зовсім немає. Їхатидоводиться по краях цих асфальтових інсталяцій сучасногомистецтва…
Особливо "тішить" комбінація колії та пагорбів на ній. Їдеш "рейками", намагаючись не зіскочити з них і не лягти на черево. Ітут - бац, на правій "рейці" не хріновий такий бугор, якийпереїхати колесом 205/55R16 неможливо в принципі. І починаєшекстрено вигадувати 3D-траєкторію об'їзду цієї мрії затятихджиперів…
Швидкісний режим на вказаній ділянці від 0 до 100 км/год. Іноді невистачало навіть мого багатого запасу не нормативної лексики…

Дільниця Кіровоград — Умань:
Місцями витонченості руйнувань не поступається описаній вищеділянці. Але рятують вставки реально гарного асфальту. Такихвідрізків кілька. На них стрілка спідометра вмить летіла допозначки 150. Але щастя тривало не довго, "автобани" не дуже довгі, розслаблятися не можна./b> :
Колись "київська" (вона ж "одеська") траса гордо називалася "автобаном". Сьогодні ж це звичайна 4-рядка з коліями в першихрядах і недбало замурованими ямами та стиками. Але після 300 кмбездоріжжя я вже не звертав уваги на дрібні нюанси. Палив 120-140.Але частіше — 140 :)
Ближче до Києва є кілька місць ремонту (точніше, фактичнобудівництва нової) траси. 4 ряди перетворюються на 2 і, відповідно, на тягучку…

Дільниця Київ — Рівне:
"чопська" траса М-06 (вона ж "житомирка" мовою киян) як завждирадує якістю покриття. Коли їду по ній, шкодую про те, що у мененемає круїз-контролю. Весь час доводиться дивитися на спідометр іконтролювати себе. Намагаєшся тримати 120-130. Трохи задивився надорожню обстановку, дивись, а там уже 150… На жаль, список перевагтраси обмежується якістю покриття і 4-рядністю. В іншому воназасмучує, про що я вже колись писав…
На 300-кілометровій ділянці "автобана" не менше десятка населенихпунктів з "білим тлом" і, мабуть, більше сотні пішохіднихпереходів! І якщо раніше перед ними часто стояли знаки 90-70, тозараз їх чомусь немає. Летиш собі "безкоштовні" 130 (та хай навітьдозволені 110) і раптом - упс! Село чи ПП. Вигальмовуйся абопорушуй! Причому часто ПП у закритих поворотах. Ніколи не знаєш, щотам за вигином огорожі чи відбійника…
Я завжди у "білих" НП скидав швидкість до 70-80. Точніше, скидав, коли знав, що їду НП.
Але бувало дізнавався про це тільки коли бачив знак закінченняНП…
Бо частина знаків ретельно замаскована, а частина мабуть ховаєтьсяза фурами, що йдуть у 1-му ряду.
А дублюючих знаків на розділовій смузі немає. Невже так дорогопоставити їх? Чи людські життя коштують дешевше?
Навіть на звичайних 2-рядках потрібні дублюючі знаки зліва. Частострашні аварії трапляються при обгонах у місці примиканнядругорядної дороги, про що обганяючий може і не знати. Кривий Ріг —Кіровоград, Кривий Ріг — Нова Каховка, і тим більше Кривий Ріг —Миколаїв... Стати завчасно поступатися лівим рядом.
Але ось на населені пункти топу забивають... Таке враження, що одинтільки я скидав до 70-80. Інші мене тупо обганяли через суцільніабо нервово веселі на бампері. Розслабився народ, схоже, за всювідпустку, до речі, не бачив жодного гайця з феном. Та й взагалігайців бачив лише на стаціонарних постах. Несподівано…

Тільки на бензин за 2315 км за середньої витрати 7, 2 л/100км пішло 3500 грн.< /< /p> :(
Заправлявся в основному литовським і трохи білоруським бензином заціною від 19, 70 грн. На правильній АЗС у Кривому Розі до 22, 49 грн.на ОККО у Рівному.
> Але, схоже, ще кілька тисяч гривень доведеться викласти заремонт ходівки.У понеділок постараюся потрапити на діагностику.Якмінімум задня опора силового агрегату вже попросилася на заміну...:(

< br> У наступній частині розповім щось цікаве пропоїздку і покажу слайди :)
Особливо постараюся розповісти про "луцькийавторинок"./b>

Посилання по темі:
Відпустка-2014 (частина 1 — статистика )
Відпустка-2013 або більше 2800 км за кермом Лінійки :)
Марш-кидок Кривбас — Рівне — Кривбас (шляхові нотатки)