Вихлопна система частина2
Доброго часу доби, не довго мені довелося радіти
низькому звуку мого автомобіля./>
в районі моторного відсіку, знову прогоріла прокладка міжколектором і приймальною трубою.
Помітив слід прогару, під час метушні з дзвоном і кпп, вирішив ітут зробити ревізію.
> Після зняття та розбору даної конструкції, був обуренийноворобною приймальною трубою (купленою минулого року) а самефланцем, який одним отвором не збігався з виходом з колектора, внаслідок чого і вийшов сам прогар.На другому ж отворі бувзварювальний шов, який не дуже але все-таки не вписується.
В нормальну прохідність газів (усунув за допомогою круглогонапилка).
Болгарином підправив кромки, щоб не було виступаючих тупихчастин.
Фото цієї витівки на жаль немає(
>
Після з залишків труби від Вазо резонатора створив проставки
подібно до систем вихлопу УАЗ, ГАЗ.
проставочки
до завершального етапу<
Проставки посадив трохи нижче прокладки щоб не заважали призатяжці, все рясно промазав герметиком і зібрав воєдино. Покипродовжую порається з кпп, тим самим дам можливість герметикузастигнути =)
А там подивимося як воно поведеться.
Коментарі8
Герметик тут не найкращий варіант. Вигорить відразу.
а що ще можна застосувати у цьому випадку?
У прокладка металеві кільця і цього достатньо для обтиску.
так от, я промазав там де стоять проставки. Та начебто герметос, то температуростійкий?!
Температура у випуску вище за те, що тримає герметик. Він підходить для піддону, голови ітд.
А про не суміщення отворів. У мене також було я перевернув прокладку незбігли отвори гвинтів, але збрехав вихлоп.
Ги, я теж спочатку думав що справа в прокладці. Крутив її сюди туди, але все-таки, фланець кривий. Нус подивимося на стрибок вистачить.
Погано що колектор чавун, зварив би разом гемор відпав сам собою.