Виток струму!

Всім привіт!
Почалося все з того, що акумулятор пару разів висадився в нуль. Задопомогою мультиметра виявив витік струму близько 500 мА. Почавпочергово виймати запобіжники і В результаті з'ясував, що витік вланцюзі із запобіжником (30A) Вказівники повороту та(15A) Електронний блок керування кондиціонером, додатковеобладнання, комбінація приладів. 350 мА, якщо стоїть будь-якийз них, заміряв без них — витік 80-100 мА.
Перевірив запобіжники за капотом. ), ближнє світло (прав.) та(15A) Коректор фари (лев.), ближнє світло (лев.) витік 20мА, начебто як норма.Помітив, що навіть при вимкнених фарах, ледьчутно, як дзижчить один із блоків розпалювання Нещодавно вийшов, помітив, що одна фара моргає (та, у якої дзижчить блокрозпалювання) і чутно гучний писк блоку розпалювання (пару хвилин), це на закритій машині з вимкненими фарами. Наступного дня підкинувклему (я мінус знімаю, щоб аккум не висадився), спалахнув ближнійксенон і тупо не вимикався якийсь час). Вчора їздив, все працюєнормально, світло вмикається і вимикається, фара не моргає. Ксенонне є оригінальним. Хтось стикався з подібним?
Мені здається, або блок розпалювання дихне, або щось із сигналом, мені її ще у 2008 ставили. Може дроти перетерлися або типу того. Щетреба перевірити перехідник на підрульовій, але там начебто безсильного впровадження в систему.
Якщо у кого є якісь думки, поділіться будь ласка.
Вибачте, що без фото, але призначення запобіжників є, цеголовне.

Оновлено: Замінив підгоріле реле ближнього світла (переставив з туманок, яких у мене немає)) ), витік зменшився до250 мА. Шукаємо далі ... Висновок:Виявляється треба було довше щупимультиметра тримати на акумуляторі і мінусової клемі ... Черезякийсь час 250 Ма падає до 50-60, що, загалом, вважається нормою.Все-таки акумулятор висаджувався через релюху і витік був тількитам.