Ну й гаразд, це еволюшин, всяке буває, я морально був готовий дотого, що у мене мотор закінчився чи ще що, а тут така дрібниця…
Але навіть на дрібниці варто приділяти увагу.
Те, що помер датчик коленвала визначили діагностикою.
Та й годі говорити, час діяти.Машина вже стояла в XtremeGarage
Далі приступили до розбирання
Побачивши що під машиною все в пилу та потіках олії — вирішилипомити
Перше що побачили — приводний ремінь, який доживав свої дні
Далі добираємось до самого датчика та тригер диска
Зняв диск бачимо що він кривий, це звичайно цікаво, тому, що яна нього ніколи не дивився і дістався мені він від попередньоговласника. Знову мийка, рівняємо.
І фінальний результат
Сам датчик колінвалу був зламаний і брудний, довелося замінитиновим.
Так само, поки розбиралися з цією дурницею я звернув увагу на свійвентилятор, який просто розсипався від старості. Ще на RTR стоячина старті, я помітив як поповзла температура вгору, було дужежарко, і я думав виною всьому спека, але ні:А з іншого бокурадіатор був перетертий від шлангів гейта(
Радіатор у ремонт, вентилятор у сміття, замовляємо новий, а поки щобез нього.
Так само я якось увечері виїжджав з боксу і почув хрускіт, білямене випав поворотник із крила і я його переїхав( Так що відразукупив новий.Запчасти на фото:MR522027
Поставили розпірку Cusco на телевізор, помили, повернули фари, ну іу результаті евік у повній бойовій готовності і готовий до новихпригод, а на носі у нас було ще кілька перегонів.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.